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    August 22

    漏斗子:要我说,西沙怎么说,也应该成为通向南沙的前进基地

    漏斗子:

    西沙提高自给能力,当然对改善守岛部队生活有好处,但是西沙靠岛上的生产规模还成不了南沙的补给基地。西沙现在太军用化,“民气”不足。如果那里适当扩大一下开放度,把旅游业发展起来,引进企业建设远洋渔业基地,这样靠民间企业和民资就可以把物流滚动起来,那里倒是有可能成为南沙的物流中转基地的,这样我们在南海就往前跨了一大步。以军事管理为主,靠国家投资建设,几十年了,就现在这个水平,很难再提高了。

    西沙那个机场现在利用率很低,每周一趟班机(运七),偶尔有转场飞机过来驻训几天,平时机场最主要的作用就是利用跑道积雨水了。要我说,西沙怎么说,也应该成为通向南沙的前进基地,在台风季节以外,转场驻训应该经常化,从那里出发去南沙空域巡航,毕竟也缩短了大约有四分之一航程,关键是“经常化”可以显示在南海空域的军事存在,这本身也是对邻国的压力。

    中国电信当场唱标 朗讯140亿 北电120亿 中兴80亿 华为6.9亿

    8月18日,中国电信当场唱标,阿尔卡特朗讯报140亿元、北电120亿元、中兴通讯近80亿元,华为则报出了6.9亿元的超低价

      新浪科技讯 8月19日消息,据参与中国电信CDMA网络招标的设备商透露,中国电信要求此次EV-DO Rev.A设备默认是1.2Mbps/载频扇区;从终端用户角度来说,可以理解成“用户的平均下载速率”或“业务速率”为1.2Mbps。

      全球最大CDMA运营商Verizon Wireless去年耗资60亿美元完成其CDMA网络的升级,使用的正是EV-DO Rev.A技术,可以实际提供600Kbps~1.4Mbps的下载速度,上行速度可达500~800Kbps。

      建设全球第二大EV-DO网络

      A版本的EV-DO技术理论可提供峰值下载速度为3.1Mbps,上行1.8Mbps,是目前已商用的CDMA系技术中最优秀的。中国电信的要求与国外同类网络相比还是较高的,EV-DO将成为3G时代中国电信最闪亮的技术标签。

      目前,全球共有EV-DO Rev.A网络15张,美国Verizon Wireless、日本KDDI、韩国SK电讯都是其中最杰出的代表。

      电信重组宣布后,中国电信尽管与联通的资产清算尚未完成,但一马当先开展大规模3G招标,涉及面向81个重点城市,其强大的市场能力和多年的运营经验都将融入这张CDMA1X + EV-DO网络。

      据估算,中国电信的投资应当高于设备商的最高报价,也即在140亿元之上,其中基站投资约70亿元。

      这是继2007年Verzion Wireless升级CDMA网络后,C网最大的投资手笔;在全球CDMA投资急剧萎缩的大势下,全球第二大CDMA运营商——中国电信更成兵家必争之地。

      中国电信招标的矛盾情结

      8月18日,中国电信当场唱标,阿尔卡特朗讯报140亿元、北电120亿元、中兴通讯近80亿元,华为则报出了6.9亿元的超低价。

      中国电信大手笔买入C网,也希望能够低成本建网;华为报出超低价,有助于中国电信向其他设备商压低价格。

      但另一方面,中国电信希望这张网络的通信质量、服务以及3G新业务都是最佳,华为过低报价驱逐其他厂商不利于产业链的建设——CDMA数年前就有爱立信、诺基亚的退出,玩家减少终归不利于运营商斡旋;并且可能影响精品网络形象,留有后期建设问题。

      为保持网络的稳定和平滑升级,运营商很少在后继工程更换设备商、拆除原有基站。因此国内厂商在市场拓展时,采用一期招标赠送占位,二期及三期工程扩容、增加功能时则再收费,此种策略在以印度这样最重视价格的市场曾经十分奏效;国外厂商也有类似的行为。

      华为也有其“苦衷”,从联通时期2%的C网占有率要跃进至40%的市场目标,就可能选择非常策略;但对中国电信在多大程度上能够奏效,还有待进一步观察。一位业内人士戏言,华为和中兴的份额,取决于本次招标的主导者是原联通CDMA业务人员还是中国电信。

      CDMA系技术终将转向LTE

      目前,CDMA网络的技术演进已经基本达成共识,除了一部分转网建设HSPA,相当数量的CDMA运营商还是会升级到EV-DO Rev.A,中间可能会经历EV-DO Rev.B,并最终演进到LTE;UMB技术(即EV-DO Rev.C)因为没有一家运营商采用已经事实出局。

      今年6月2日,中国电信董事长兼CEO王晓初已经在收购CDMA业务发布会表示,CDMA网络的演进路线首先考虑在中心城市升级EV-DO Rev.A,并等待LTE的发展。这也同样是Verizon Wireless、KDDI的选择,SK电讯则现在就并行运营HSPA网络。

      EV-DO Rev.B的问题在于没有终端产品,而且目前只有阿尔卡特朗讯一家设备商支持。高通在2007年3月的美国无线通信展(CTIA Wireless)上,推出手机用MSM7850芯片组,该产品首次支持EV-DO Rev.B标准,5MHz频宽下行速度9.3Mbps,上行5Mbps;不过在今年的CTIA上,该芯片没有了下文,高通已经把HSPA/LTE作为展出重点。

      高通目前仍是3G手机芯片的霸主,其WCDMA/HSPA芯片占据全球第一的份额;随着高通WCDMA系技术收入比重的进一步提高,CDMA在其公司内部的未来定位也充满悬念。

      由于CDMA全球漫游受限、以及上游厂商由高通一家独占等原因,CDMA技术的产业链相对单薄;中国电信的加入一定程度上担当了重塑CDMA产业链的领袖角色。
    August 18

    兰德报告:中国龙芯CPU只落后美国5年



    8月14日,兰德公司发布的一份报告称:中国落后美国40年,但20年就可赶超。

    兰德公司列举的部分证据如下:

    航天方面,中国至少落后美国50年。1969年美国人就登月了,中国人至少要2020年才能登上月球。

    航空方面,中国的大飞机至少落后美国50年。美国的F-22已经服役,中国的歼14至少要2015年才能服役,落后10-20年。

    微电子技术方面,中国落后美国10-20年。虽然中国的64位龙芯CPU比美国的四核CPU只落后5年,但是在IC研发和生产的全局上中国落后美国10-20年。

    核技术方面中国落后美国5-10年,这主要体现在第四代核武器上。

    兰德公司认为从科技、教育、经济、文化、军事和政治等方面综合考虑,中国的确落后美国40年,但是中国在2028年就能超过美国,因为中国正在奇迹般地崛起!


    兰德公司的背景


    兰德公司是美国最重要的以军事为主的综合性战略研究机构。它先以研究军事尖端科学技术和重大军事战略而著称于世,继而又扩展到内外政策各方面,逐渐发展成为一个研究政治、军事、经济科技、社会等各方面的综合性思想库,被誉为现代智囊的"大脑集中营"、"超级军事学院",以及世界智囊团的开创者和代言人。

    六千吨快锻机-中国真的要造大飞机了,或许还有航母


    2008-08-17 11:15:13.0


    建成后可为"大飞机"项目制造锻件 

     日前,国内首台6000吨快锻机项目建设在宝钢特殊钢分公司启动。该机组投产后,最大锻造锭重量可达50吨,将打破国内大型高端锻件长期依赖进口的局面,届时,特殊钢分公司将具备"大飞机"项目大型钛合金等温锻件的批量制造能力。

     宝钢表示,近年来,随着我国航空、电力、船舶、汽车等产业的不断升级,对大型锻件和锻材的需求大幅增加,且对锻造装备提出更加严格的要求。按照宝钢"特种冶金产品做精、不锈钢产品做强、结构钢系列做大"的战略定位,到2012年,特殊钢分公司的锻造年产量要从目前的9万吨提高到14万吨以上。同时,随着合金板带、特冶二期等重点技改项目的建成,以及宝钢芯棒加工中心项目的实施,都对特殊钢分公司的锻造能力提出了较高要求。

     6000吨快锻机项目是锻造产线的重要组成部分,年锻造产能可达5.2万吨,整体装备水平达世界一流。项目计划于2010年建成投产,届时,目前市场紧缺的大型冷轧支撑辊锻件、大型船用传动轴等的生产能力也将大幅提高,其中,冷轧辊坯年生产能力可从目前的1500吨提高到2万吨。

    要造大飞机了,或许还有航母!

    中国数学家破解了著名数学难题“法伯相交数猜想”


    新闻来源: 光明日报


    八月15日从浙江大学获悉,世界著名数学难题“法伯相交数猜想”被浙江大学数学中心刘克峰教授和他的博士生徐浩成功证明,著名华裔数学家丘成桐日前在浙大向他们表示祝贺。

    “浙大数学中心解决了这个著名世界难题,我非常兴奋,祝贺你们!浙大的学生是世界一流的!这个难题哈佛没能证明,你们却证明了!”本月13日,丘成桐在向自己的学生刘克峰表示祝贺时高兴地说。

    浙大数学中心成立5年来,已经涌现了一批跻身世界前沿的数学成果。

    据刘克峰介绍,1992年,瑞典数学家法伯提出了关于曲线模空间万有环结构的系列猜想,过去十几年里,法伯猜想是曲线模空间领域的核心问题之一,出现在许多重要著作和文献中,斯坦福、普林斯顿等数学家研究过这个问题。

    其中,法伯相交数猜想是法伯猜想中非常重要的组成部分,因为它决定了万有环的结构。

    1998年,两位美国数学家证明法伯相交数猜想可以从关于格罗莫夫—威滕不变量的Virasoro猜想得到。但是这涉及到一个庞大的体系,掩盖了模空间本身的性质。对于法伯相交数的组合本质,仍然是一个未解的谜。

    正是为了揭示法伯相交数的组合本质,美国斯坦福大学教授瓦开与两位著名的加拿大组合学家,在他们2006年的文章中,利用局部化技巧,部分证明了法伯相交数猜想对应于标示点个数小于等于4的情形。

    而刘克峰和徐浩则用了完全不同的方法,借助计算机,推导出相交数的新递归关系,并由此给出了法伯相交数猜想最为直接和简洁的完整证明。

    著名青年数学家刘克峰是美国洛杉矶大学的终身教授,他曾成功地证明了世界数学难题超弦中的“镜猜想”、微分几何中的丘成桐几何度量等价性猜想、拓扑量子场论中著名的威腾刚性定理等世界著名数学难题。他在微分几何、拓扑、数学物理等方向取得大量国际一流的原始创新成就。因此,他获得了华人数学界的最高奖——晨兴数学金奖,还获得过谷庚海默奖、斯隆奖、特曼奖等国际大奖。

    浙大数学中心是在丘成桐的倡导下于2003年成立,丘成桐教授亲任主任。应丘成桐推荐,刘克峰作为浙江大学光彪特聘教授兼任浙大数学中心执行主任。

    浙大数学中心成立后成果迭出,刘克峰于2004年证明了世界著名数学难题马里诺—瓦发猜想;他和丘成桐联手证明了丘本人20多年前提出的关于几何度量等价性的世界著名猜想。加上此次的成果,浙大数学中心已成功证明了3项世界性数学难题,这在国内大学中是罕见的。

    今年3月中旬,因悬赏世界7大数学难题出名的美国克莱数学研究所和加拿大国家数学研究所——班福数学研究所联合邀请全世界40多位著名数学家,举行“曲线模空间的最新进展”讨论班,围绕“法伯相交数猜想”开展专题讨论。就在研讨班举行的前一天,瓦开教授收到浙大数学中心证明“法伯猜想”的预印本。瓦开教授兴奋地评价:这个证明简洁极了,漂亮极了!他在这次研讨会期间的报告中,专门介绍了这项证明。

    结果,为期一周的讨论班上,许多参会学者纷纷研读浙大的这一成果。数学家们认为,这个证明独辟蹊径,非常成功。
    July 24

    中越南海油氣爭議區資源遭多國瓜分

    2008-07-24 新華網


    包括越南在內的多國在南海爭議海域大肆採油,而中國至今未在相關海域見過一口油井



    國際先驅導報記者周正平發自海口
    近日,越南與外國公司的一紙油氣勘探協議使暫時平靜的南海爭議再起波瀾。上周日,香港《南華早報》報道,越南與埃克森-美孚達成了一項油氣初步勘探合作協議,而勘探地點恰位于南海中越爭議海域。

    中國外交部發言人劉建超7月22日証實,中國政府認為此舉是對中國主權的侵犯,已要求埃克森-美孚終止該協議。而《南華早報》引用消息人士的話稱,埃克森-美孚相信越南擁有相應勘探區塊的主權,該報還引用越南外交部發言人黎勇的話稱,簽訂協議屬于該國主權。

    這已經不是越南第一次在未與中國協商的情況下擅自勘探爭議海域的油氣資源了,而這樣做的,也遠非越南一國。而與之形成鮮明對比的是,對南海擁有無可置疑主權的中國,至今尚未在爭議海域採過一桶油,這究竟是為什麼?


    越南再挑南海爭端


    南海,也稱南中國海,是中國面積最大的海域,在中國地圖上,可以看到9條斷續線將這片海域圍住,斷續線內即為我國領海。東沙、西沙、中沙、南沙群島分布其中,前三個群島都在我國政府管轄下,而南沙群島主權雖屬我國,但上世紀60年代以來,東南亞諸國都對南沙部分島嶼甚至全部島嶼提出主權要求。其中,越南是侵占我國領海最多的國家。

    越南將南沙海域劃分為上百個油氣開發區面向全球招標。近年,美國、俄路斯、法國、英國、德國等國家的石油公司都與越南簽訂了一系列油氣勘探、開採合同,給南沙問題染上了國際色彩。去年4月,越南單方面啟動與英國石油公司(BP)在南沙爭議海域建設天然氣田和管道的計劃,遭中國政府反對,BP被迫改變計劃。

    迄今,越南已從南沙油田中開採了逾1億噸石油、1.5萬億立方米天然氣,獲利250多億美元。南海年產油量在5000萬到6000萬噸左右,而中越爭議海域年產油量就有800萬噸,占據越南3000萬噸年產油量的相當比重。

    同時,越南還對我國在南沙領海內勘探油氣資源的反映異常強烈。1992年5月,中國海洋石油公司(中海油)與美國克里斯通能源公司簽署在南沙群島萬安灘勘探石油的合同,而開發區恰好與越南正在開採的石油區位于同一油帶。越南堅持要求我國與美國公司廢除合同。迫于壓力,項目最終破產。


    爭議區資源遭多國瓜分


    20世紀70年代以前,南海在世界政治版圖上的地位並非這般顯著,但第一次石油危機後,擁有豐富油氣資源、被稱為“第二個波斯灣”的南海開始成為世界熱點爭議地區。據美國能源信息署估計,南海蘊藏的石油儲量在500億噸以上。中國南海研究院常務副院長朱華友介紹,在我國南海傳統疆界線內200多萬平方公里的海域,已探明石油地質儲量達300多億噸,天然氣儲量達15萬億立方米。

    《聯合國海洋法公約》規定,島嶼所屬國可以由島嶼外劃12海里領海和200海里的專屬經濟區,區域內可自由開採資源。因此,東盟鄰國紛紛強占南沙島嶼。南海斷續線內海域面積為200萬平方公里,越南、菲律賓、馬來西亞、印尼、文萊5國要求的海域就占154萬平方公里,越南已在南沙搶占了30個島礁,菲律賓占據了9個,馬來西亞占領了5個,我國只占7個。

    如今,周邊國家已在南沙群島海域鑽井1000多口,發現含油氣構造200多個和油氣田180個,現已投入生產的500余口油氣井中,100多口位于我南海斷續線內,參與採油的國際石油公司超過200家。

    而中國在南海的油氣開發僅限于南海北部陸坡,即北部灣中國海域及海南島、雷州半島近海。盡管中海油、中國石油天然氣集團、中國石化集團上世紀80年代就獲得了國土資源部頒發的南海海域採礦權,但出于政治因素以及技術問題,我國在南海爭議區的油氣資源開發還是空白,至今尚無一口油井,未產一桶原油。


    美國增加不安定因素


    以美國為代表的地區外大國在南海地區的活動日益頻繁,也為南海爭議添加了不安定因素。中國南海研究院院長吳士存分析說,美國在南海問題上的態度受其在亞太地區的國家基本戰略支配,也受其對華政策影響,美國政府現階段的南海政策中,遏制中國的成分占了較大比重,即使美國政府在外交和軍事上保持中立,也可能利用美國石油公司的商業行為,對南海問題的發展和最終解決施加潛在、間接的影響。

    中國對南海爭議態度克制,也因不希望南海問題影響中國與東盟的友好經貿往來。為穩定南海政治局勢,1990年,我國對外正式提出“擱置爭議,共同開發”南海的主張;2002年11月,中國與東盟各國簽署了《南海各方行為宣言》,強調通過友好協商和談判,以和平方式解決南海有關爭議。2004年,菲律賓、越南和中國簽署了聯合勘探南沙群島的協議備忘錄;2005年3月,中海油、菲律賓國家石油公司以及越南石油和天然氣公司簽署了為期3年的《在南中國海協議區三方聯合海洋地震工作協議》。三方共同投資1500萬美元,合作進行南海地質勘探。朱華友介紹說,雖然這一協議已經到期,但簽約各方仍在延續實施有關協議。

    推薦《國際先驅導報》博客:blog.sina.com.cn/m/xqdb

    July 22

    女老師捏男學生乳頭被指性騷擾

    2008-07-22 中國新聞網

    中新網7月22日電 台灣一名漂亮的已婚女導師,當著所有同學的面,用手隔著衣服捏初一男生的乳頭,是體罰還是性騷擾?離譜的是,這名台大歷史系畢業的劉姓導師還邊捏邊說:“我要把你捏到A罩杯,而且我不要捏女生,因為我不要她們的比我大。”

    據台灣《中國時報》報道,現年33歲的台南縣某初中一年級劉姓女導師,任職一年多來,懲處學生的方式竟是當著所有同學的面,隔衣捏男同學的乳頭。教育單位6月初進行教學正常化抽樣問卷調查,有學生無意間透露,這才揭露教師不當體罰且涉嫌性騷擾的動作。

    昨日該校暑期輔導開始,學生受訪時指出,擁有台大歷史系學歷的女導師,針對調皮搗蛋或課業成績不理想的同學,動輒以捏人方式懲處,但對女同學的處罰則僅是捏臉而已。


    處罰方式離譜 男同學困擾難堪


    曾多次被捏過乳頭的男生表示,他們當下的感覺很不舒服;在場目睹的同學有人嘻笑以對,有人悶不吭聲,讓他更難堪的是,還得強顏歡笑。

    他曾經央求老師,能不能比照女生捏臉就好,老師最後才罷手。他認為,懲處學生有很多種方式,就算要這麼做,也應該私下處理;有同學曾將事情轉告母親,得到的回應是等升上二年級有類似情況再來處理。


    冬天掀衣摸背 在家刷兒子股溝


    有同學則說,冬天時女導師還會把學生的衣領掀開,整只手伸進背部撫摸,以冰冷的觸感懲罰學生;甚至還曾經在課堂上公然表示,她在家中也會跟孩子的身體玩“刷卡游戲”,也就是伸手往屁股溝“刷”下去。

    還有學生說,女導師常有唐突的言行,包括當著所有學生面前表示,女生應該添購半罩式胸罩,穿起來比較舒服,讓男生聽得面面相覷;甚至還會對著男同學稱呼“阿娜達”,並說“我有老公,不要再引誘我了。”


    要學生學狗啃 不當體罰涉性騷


    另外有同學表示,5月30日當天上中國歷史課時,有學生突然冒出一句“……吃屎”,女導師立刻回應“狗才會吃屎”,旋即要求學生咬鉛筆學狗啃骨頭模樣。

    教育單位6月初至該校進行教學正常化抽樣問卷調查,“捏人算不算體罰啊?”一群學生在填寫有關師長體罰問題時提出疑問,幾經追問,這才意外揭發教師不當體罰且有性騷擾之嫌的行為。

    July 11

    中鐵建珠三角交通網獲批

    【明報專訊】中鐵建( 1186)昨日於其公司網頁上
    ,引述廣東省政府消息稱,由該公司旗下中鐵第四勘察設計院承擔的珠三角軌道交通規劃方案,經已獲政府方面認可。按照規劃,將鋪設線路 20條, 铫網總長度接近 2000公里,在珠三角地區形成「三環八射」的軌道交通網絡架構。以廣州為中心, 1小時內 9個城市可以互通,形成所謂「一小時生活圈」。

    早前有內地媒體報道,這一規劃是在 2003年原方案的基礎上形成,線網規模較之前增加將近 2.5倍,從原來「兩主軸三條放射線兩條聯絡線」到現在「三環八射」的線網格局,更加突出珠三角「同城化」的軌道交通網絡概念,基本覆蓋珠三角所有縣級以上城市。規劃線網密度達到 4.8公里 /平方公里,建成之後,若加上城市軌道交通、普通鐵路等,珠三角的軌道交通網絡密度將達到 12.2公里 /百平方公里,接近巴黎或東京都市圈的水平。按照規劃方案的初步構想,珠三角軌道交通遠期還將向粵東、粵西及粵北延伸。

    全球首款最小型Atom+Vista手機 WS016SH

    2008-07-09


    日本PHS運營商WILLCOM發佈了採用Intel Centrino Atom處理器的UMPC,全稱Ultra Mobile WILLCOM D4,型號爲WS016SH,採用Vista作業系統,成爲全球首款MID(Mobile Internet Device / 移動互聯網設備),也是全球首款最小型的Windows Vista、Atom機器。命名爲D4,其含義是“第四設備”,就是繼“電話”、“資料通訊卡”、“智慧手機”之後的新設備。不過其他配件另售。


    WILLCOM D4硬體配置十分強勁,搭載基於Intel全新Atom移動處理器平臺的Centrino Atom Z520(1.33GHz)處理器,Atom採用全新微架構,是Intel最新發佈的體積最小功耗最小的移動處理器,並支援多線程處理。


    機身設計依然很Sharp,第一眼就能感受到十分高雅、簡潔、嚴謹,機身每一處細節都顯示出Sharp設計的深厚造詣。側滑蓋設計的機身能滑出QWERTY全鍵盤,整齊規矩地分佈64個鍵位。螢幕與鍵盤之間還可調整任何斜坡角度,使其像筆記本一樣,便於放置在桌上操作。


    螢幕則採用26萬色LED背光TFT液晶屏,解析度爲WSVGA(1024×600像素),可視面積爲5英寸,雖然稱不上大螢幕,但卻很好地控制了整體體型,令其不像龐然大物,即使女性用戶也可輕易存取於手袋中,精細的解析度也足以令其傲視群雄。由於是觸摸屏,可以直接在螢幕上操作,而螢幕左右兩側則是觸摸板,左側兩個觸摸鍵相當於滑鼠的左鍵和右鍵,右側則是可以控制滑鼠移動或滾動螢幕內容的方向鍵,相當於筆記本上的觸摸板,利用它可以對螢幕內容進行精確便捷的操作。


    作業系統採用Microsoft Windows Vista Home Premium SP1,並預裝Microsoft Office Personal 2007 with PowerPoint、趨勢防毒軟體2008 90天版和NAVITIME,不過不支援Windows ReadyBoost記憶體加速技術。與PC一樣,D4可以通過Windows Update下載安全性更新,而爲D4定制的軟體更新應該是由WILLCOM或Sharp提供。


    通訊機能上,D4採用PHS制式(支援W-OAM的W-SIM),支援最大204kbps傳輸速度4x Packet通信方式。支援IEEE802.11b/g的無線LAN及藍牙(2.0+EDR),並可購買專用的槽型支座連接有線LAN,這個另售的槽型支座除了可連接有線LAN外,還包括語音輸出、顯示器輸出、USB介面×2、AC電源介面。因爲機身沒有配置麥克風,所以語音通話需通過附屬的藍牙耳機或另購手機式藍牙配件進行。不過,如果沒有進入Windows系統則無法使用通話功能。雖然定位商務市場,但也不乏娛樂功能,D4採用伸縮式天線,使用配套的StationMobile軟體可以收看1SEG數碼電視,亦支援視聽EPG電子節目表的預約錄影及數碼廣播。除此之外,還有RSS管理、Video Pod Cast等功能。D4支援禮儀模式,但不支援震動功能。


    機內配置1G的DDR2-533記憶體,1.8英寸的40G硬碟(Ultra ATA/100)。由於不是娛樂機型,D4只搭載了198萬像素的CMOS攝像頭,支援自動對焦,可用於名片識別功能。音頻方面採用了High Definition Audio編解碼器,單聲道揚聲器。機身有microSD和W-SIM插槽各一個。雖然性能空前強大,但機身尺寸也僅有192.3×84×25.9mm,重量約470克。


    PHS制式,支援W-SIM,支援1SEG
    系統:Windows Vista Home Premium with Service Pack1
    CPU:Intel Centrino Atom Z520(1.33GHz)
    螢幕:5英寸WSVGA(1024×600)解析度26萬色TFT屏
    鏡頭:198萬像素CMOS
    記憶體:1G(DDR2-533 PC2-4200)
    硬碟:40G(1.8英寸、Ultra ATA/100)
    機身:192.3×84×25.9mm
    重量:約470克

    July 06

    中國東北小島 俄下月交還

    2008-07-06

    【明報專訊】被俄羅斯(及前蘇聯)佔領近80年之久的中俄邊境的黑龍江銀龍島和半個黑瞎子島合共174平方公里(約香港面積六分之一)的土地,將於下月正式交還中國,俄方已經撤走邊防軍隊。該2個島嶼位於中國版圖上的「雞冠」位置,1929年被蘇聯紅軍佔領,2004年中俄談判後,終決定其主權屬於中國。

    中國補完整「雞冠」

    俄新社引述俄羅斯聯邦安全局遠東聯邦區地區邊防局局長瓦列里.普托夫上將前日表示,黑龍江(俄稱阿穆爾河)上的銀龍島(俄稱塔拉巴羅夫島)和半個黑瞎子島(俄稱大烏蘇里島)上的勘界工作已完成,今年8月即可移交給中國。島上原來的邊防駐軍已撤防,8月起將派往新駐地。此外,在一河之隔的俄羅斯哈巴羅夫斯克已建成10公里邊防區並安裝了監控系統,「這個邊防地段處於可靠的監控下。」

    黑瞎子島地處中國最東北處的「雞冠」位置,整個島系包括黑瞎子島、第二大島銀龍島、明月島等93個島嶼和沙洲,黑龍江、烏蘇里江在這裏匯合,扼守着通航咽喉。黑瞎子島原屬黑龍江撫遠縣,面積約327平方公里,現時中國獲得銀龍島的全部以及黑瞎子島的西半邊,約174平方公里,開發計劃尚未最後確定,預計不會大量駐軍。島上東半部仍有逾萬名俄國居民。

    明朝已有文獻記載該島屬中國領土,1929年,蘇聯紅軍因張學良欲收回東清鐵路所有權出兵佔領黑瞎子島。

    黑瞎子島「對半分」

    中國雖然放棄了在不平等條約中割讓給俄國的150萬平方公里的領土,但對黑瞎子島主權卻從未放棄。中蘇自1964年起曾就其主權歸屬進行談判,1969年因珍寶島事件而中止。2004年,中俄簽署《關於中俄國界東段的補充協定》,雙方同意將黑瞎子島「對半分」,並開始勘界工作,今年全部完成。

    連戰:包機改寫歷史

    2008-07-06

    (綜合報道)(星島日報報道)兩岸周末包機前天啟航,大陸居民赴台遊首發團的七百五十三名團員,昨天正式展開在台灣各地的旅遊,團長邵琪偉昨天專程到台北國父紀念館,向孫中山銅像致意。國民黨榮譽主席連戰昨天強調,「為了這一天,我們已經等了將近六十年」,周末包機和大陸客赴台遊的實現,為兩岸關係的和平發展做出巨大貢獻,也為中華民族興盛發展寫下了新的一頁。

    連戰二○○五年四月以國民黨主席身分訪問大陸,與中共總書記胡錦濤(相關)會談,並達成五項共識,開啟國共兩黨交流的新時代。國民黨籍的馬英九(相關)上台後,兩岸關係突飛猛進,上月十三日簽訂協議,同意兩岸周末包機前天啟動、大陸客赴台遊於本月十八日正式實施。

    昨天,連戰在立法院長王金平等陪同下,在台北故宮院區設宴款待國家旅遊局長邵琪偉一行,邵琪偉以民間旅遊協會會長身分擔任大陸客赴台遊首發團團長。

    「為了這一天,我們已經等了將近六十年,走了一段不容易的歷史。」連戰致詞表示,對於兩岸周末包機和大陸客赴台遊,媒體普遍認為是「世紀首航」、「劃時代之旅」,他深有同感,這不僅能刺激台灣的消費和經濟,還能讓兩岸同胞的感情更融洽,聯繫更緊密,合作更深化。

    連戰表示相信,兩岸的合作只要持之以恆,一定可以共創美好未來,甚至有朝一日可化干戈為玉帛,讓後人都為這一代的兩岸中國人感到驕傲。

    邵琪偉講話時感謝連戰為兩岸交流和兩岸關係發展所做的貢獻。他還說,周末包機前天帶來的大陸首發團七百五十三名團員,一定能感受到台灣人民的熱情與好客,並帶回大陸,吸引更多大陸客來台觀光。

    邵琪偉昨天還率官員考察團專程參觀台北國父紀念館。他說,孫中山是大陸人民心目中的偉人,所以一定要來國父紀念館向他鞠躬致意。

    「周末包機的一小步,是兩岸航空史上的一大步。」有兩岸問題專家表示。不過,台旅商聯合會理事長姚大光昨天說,周末包機每周才三十六個往返航班,相較於兩岸人民往來的需求仍「大大的不足」;同時包機仍須繞經香港飛航區,應盡早實現真正直航。有台旅遊業者則希望盡早實現大陸客赴台自由行。

    越南正在建設兩條直達中越邊境高速路

    2008-07-06 新華網

    新華網南寧7月6日電 (記者黎蕊 杜源江) 越南工貿部副部長阮成邊日前在廣西壯族自治區訪問時對記者表示,越南目前正在加緊建設“河內至友誼關”“下龍至芒街”兩條直達中越邊境的高速公路。

    阮成邊說,中國已經連續4年成為越南第一大貿易伙伴,中越雙邊經貿關系越來越緊密。越南正採取措施積極推進中越‘兩廊一圈’的區域經濟合作,為此擬建設上述兩條直達中越邊境的高速公路,目前相關建設工作正在加緊進行中。

    兩條高速公路均屬南寧-新加坡經濟走廊陸路通道建設項目,通過連接廣西東興、憑祥等邊境城市,越南將實現與廣西的高速公路路網對接。據悉,日前亞洲開發銀行表示了對這個項目的貸款意向,並于近日組團對項目進行了考察。

    阮成邊呼籲中方以BOT等形式參與這兩條高速公路的建設。BOT融資方式是指政府通過契約授予私營企業(包括外國企業)以一定期限的特許專營權,許可其融資建設和經營特許的公用基礎設施,並准許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款,回收投資並賺取利潤。特許權期限屆滿時,基礎設施無償移交給政府。

    寧夏20年來自費赴麥加朝覲人數達8288人

    2008-07-06 新華網

    新華網銀川7月6日電(記者 曹凱 艾福梅)中國最大穆斯林聚居區寧夏回族自治區20年來自費赴麥加朝覲的人數達到了8288人,其中近5年來人數增長尤為迅速。

    寧夏伊斯蘭教協會常務副會長黑富禮說,從1985年中國恢複組織自費朝覲團以來,寧夏赴麥加朝覲的穆斯林從1988年的15人發展到2007年的1655人,累計共有8288人參加了朝覲。

    據介紹,2003年以來,寧夏朝覲人數增長尤為迅速。五年來的人數分別為321人,525人,881人,1085人和1655人。

    朝覲,是伊斯蘭教五項基本功課之一。中國共有2000萬穆斯林,寧夏是全國最大的穆斯林聚居區,在此聚居的回族達210萬余人,超過全自治區總人口的三分之一,擁有清真寺3760座。

    記者在寧夏吳忠市東塔寺鄉穆民新村見到70歲的郭庭江時,他剛騎著車從清真寺做完禮拜回來。隨著當年的土坯房變成了六間磚瓦房,喝的鹽鹼水變成了自來水,家里添置了摩托車和電腦,郭庭江2000年也實現了他一輩子最大的心願:去麥加朝覲。

    “銀川-北京-麥加”40天的生活讓他終生難忘。而他的老伴也于2005年年底去了麥加,夫妻雙雙成為了村民羨慕和尊敬的“夏基”。

    黑富禮說,赴麥加朝覲人員的增多反映了黨和政府宗教政策的寬松和人民生活水平的提高。赴麥加朝覲對信眾來說不僅是一個宗教活動,也開闊了他們的眼界,加強了信教群眾之間的交流,減少了教派之間的矛盾。

    隨著中國穆斯林朝覲人數的增加,2007年12月,繼北京、烏魯木齊、昆明和蘭州4個直接出境點之後,中國在寧夏銀川市增設了第五個穆斯林朝覲出境點。6架包機運送1655名寧夏穆斯林,8小時40分鐘就到了麥地那,既節省了出行時間,也為每個寧夏穆斯林節約2000多元的費用。

    據中國伊斯蘭教協會數據顯示,2007-2008年度,中國各地有1.07萬名穆斯林前往麥加朝覲。宗教信仰自由是憲法賦予中國公民的權利。

    今年78歲的寧夏最大的清真寺──同心清真大寺阿訇楊玉明于1991年和2004年兩次赴麥加朝覲。

    他說:“附近1000多個教民有50多個都去過麥加朝覲了。改革開放提高了人民的生活水平,我們清真寺過去是坐在山羊皮上做禮拜,現在換成了羊毛地毯。越來越多的人有經濟實力去實現自己的願望了。”

    自從統一組織朝覲以來,政府也委托中國伊斯蘭教協會具體負責穆斯林的朝覲組織服務工作。相對應的,寧夏伊斯蘭教協會則負責寧夏朝覲團的組織服務工作。

    2007年,為確保朝覲人員的健康和安全,寧夏朝覲團隨團醫生達到11人,攜帶價值4萬多元的醫療用品。在抵達麥加後,他們成立了醫療站,朝覲期間平均每天為50多名穆斯林看病。

    同時,寧夏伊協還安排了10位宗教知識淵博,懂阿拉伯語的“伊瑪目”為朝覲群眾解答宗教問題。30多名來自各宗教管理部門的工作人員和9名翻譯從食宿、醫療、交通、安全等各個方面為朝覲群眾提供服務,而且他們的費用均有當地政府解決。

    目前,2008-2009年度的朝覲報名、審查工作正在進行中。黑富禮預計,今年寧夏赴麥加朝覲的穆斯林人數在1700人左右,而全國朝覲人數將在1.3萬人左右。

    July 02

    NXP無線通訊部門與ST合併 合組新公司ST-NXP Wireless

    NXP( 恩智浦半導體 ) 與 ST( 意法半導體 ) 共同宣佈,合資新建 ST-NXP Wireless ,新公司由 STM 與 NXP 的行動及無線業務合併而成,開發 2G 、 2.5G 、 3G 、多媒體、連接及未來無線技術晶片產品,預計合併的相關手續將會在 2008 年第三季全部完成。

     

    據了解, STM 與 NXP 的行動及無線業務總營收合計達 30 億美元, ST-NXP Wireless 將以全球業界前三名的地位進入市場,未來管理團隊將由現有 STM 現任運長 Alain Dutheil 出現新公司執行長領導。

     

    據 Alian Dutheil 表示, ST-NXP Wireless 集合無線半導體市場上兩股強大而互補力量的整合,成為新的全球無線巨擘。新公司將立足於獨一無二的有利位置, ST-NXP Wireless 堅信擁有產業中最具實力的人才,透過熱情和專業知識,將持續並拓展新公司與行動和無線產業中主要大廠間的深厚客戶關係。

     

    ST-NXP Wireless 公司總部設在瑞士。此項合資企業需獲得相關部門的審核批示,並需與勞工委員會進行磋商,預計將於今年第三季完成。

     

    據半導體業者表示, ST-NXP Wireless 足具規模,新的合資公司將整合兩家母公司設計、市場銷售及終端製造的核心資產,成為一家架構靈活的公司,將前端的晶圓製造委託兩家母公司及晶圓代工廠代為生產。

     

     

    Matsushita松下電器將更名 統一採用Panasonic名稱、品牌

    日本 Matsushita  Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈,將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ,把創辦人松下幸之助的姓氏刪去, 2008 年 10 月 1 日生效。

     

    昨日 Matsushita 於大阪舉行股東會,首項議程通過今年 1 月份董事會提出的建議, Matsushita Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈,將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ,而 Matsushita 品牌與 National 品牌,亦會全部更名為 Panasonic ,創辦人松下幸之助的姓氏將完全淡化。

     

    據 Matsushita 表示, Matsushita 公司自 1918 年成立, 1935 起創立電器品牌 National ,其後部份產品採用 Panasonic 品牌, 2003 年正式以 Panasopnic 作為全球性推廣品牌, National 僅用於日本地區,並用上「 Ideas for life 」作標語。作為 90 週年的節眼,根據實施社名的變更和品牌統一的議程,今後將統一使用 Panasonic 作為公司唯一品牌。

     

    至於在中國地區設立的集團公司,今後仍會繼續採用中文字「松下」,作為中國 Panasonic 的中文品稱,全名保持「松下電器產業株式會社」。

     

    據 Matsushita 進一步指出,更換公司名稱與統一品牌品稱能更有效推廣品牌,全面整合將提高品牌價值所在,包括旗下公司及產品所用的商標,將會整個品牌轉換預計在 2009 年完成。

    June 30

    潘基文熟讀《論語》悟人生

    2008-06-30

    (綜合報道)(星島日報報道)如果有人說,聯合國秘書長潘基文能夠背誦《論語》等中華經典名著的名句,恐怕很多人難以置信。然而在日前接受新華社記者專訪時,這位年逾花甲的韓國前外長說起《論語》來如數家珍,展現出深厚的中華文化根底。

    去年,剛履新半年的潘基文在美國《新聞周刊》撰寫的一篇文章中透露,多年來,在他的錢包裏一直放着一張特殊紙片,上面摘錄《論語》中有關年齡與人生階段的名句。

    不久前,新華社記者到聯合國大樓訪問即將於七月初訪華的潘基文。潘說:「在我的一生中,我一直在受孔子和孟子思想的影響。目前,孔子的很多教誨仍在為我指引方向。」

    接着,潘基文提筆在紙上工工整整地寫下幾個漢字:「泰山不辭土壤,河海不擇細流」。他解釋說,為人要善於接受所有的人,對於不同的思想、觀念和行為要兼收並蓄,才能成就大事業,這正是他遵循的一條生活原則。其後他在另外一張紙上寫道:「三十而立,四十不惑,五十知天命,六十耳順」。他說,他現在六十四歲,正處於「耳順」的階段。他的理解是,在這個階段,一個人應當善於聽取各種意見,但同時必須能作出自己的判斷。

    他又用漢字寫下:「修身齊家治國平天下」,並解釋說,一個人必須先使家庭和睦,才能管理好國家乃至天下。

    採訪結束前,潘基文又提筆在紙上寫下「中庸之道」四個漢字,笑稱自己便是一個「走中間道路的人」,從來不走極端。他說:「這(中庸之道)便是我的個人哲學。」

    June 29

    我國首批煤制油示範項目引發爭議

    2008-06-29 新華網

    新華網呼和浩特6月29日電(記者殷耀、任會斌)今年以來,隨著全球石油供應緊張加劇、價格持續高漲,我國首批煤制油示範項目的進展狀況更加為全球所關注。今年9月神華集團煤直接液化項目正式試產,我國煤制油示範項目正順利推進。與此同時,圍繞其經濟性和環保問題,國內外的爭議也此起彼伏。


    試產進入倒計時


    全球矚目的中國神華集團煤直接液化項目啟動以來,首條生產線現已建成,已進入調試階段,預計將于今年9月試產。

    作為國家重點工程,神華集團煤直接液化項目位于“煤海”內蒙古自治區鄂爾多斯市,于2004年8月啟動建設。靠近神華集團煤制油有限公司,遠遠就看到近60米高的兩座大型煤液化反應器。廠區內到處是環繞迂回的管線,一座座儲油、制氫等裝置錯落有致,工程人員正加緊為試產做准備。

    神華集團煤直接液化項目規劃規模為500萬噸,計劃分兩期建設,一期為三條生產線、共320萬噸。其中,首條生產線投資達123億元,每年可轉化約350萬噸煤,生產柴油、液化石油氣、石腦油等產品108萬噸。

    按照計劃,如果首條生產線今年順利投產,神華集團2010年前後還將再建成一期工程的另外兩條生產線。

    與此同時,內蒙古伊泰集團有限責任公司董事長張雙旺也告訴記者,該集團投資25億元興建的煤間接液化制油國家示範項目,自2006年啟動以來進展順利,首條16萬噸生產線也將于9月底試產。


    產業發展提速


    長期以來,我國一直進行煤制油相關技術和軟、硬件的研發。近年來更是獲得全面突破,一批中試項目也陸續取得成功。

    中科院山西煤炭化學研究所研究員、煤轉化國家重點試驗室副主任兼煤轉油項目首席科學家李永旺介紹說:“從理論、技術和中試結果看,我國已全面掌握具有自主知識產權的煤制油技術,實現產業化的時機也已基本成熟!”

    “十一五”以來,本著“有序推進”的原則,我國先後批准了7個煤直接、間接液化制油示範項目,由神華集團、伊泰集團、兗州礦業集團、潞安礦業集團等煤炭業巨頭實施。其中,神華集團煤直接制油項目還被定為國家能源安全戰略的組成部分。

    目前,兗礦集團、潞安礦業集團等企業建設的其他5個示範項目也在加緊實施,單條生產線規模從16萬噸級至100萬噸級不等,預計近年內也將陸續進入試產階段。

    據李永旺分析,當前300萬噸是煤間接液化制油項目的經濟規模。記者採訪了解到,眼下首批示範項目都在擬訂後續發展規模,其中伊泰集團為500萬噸、潞安礦業集團520萬噸,徐州礦業集團等企業規劃的項目都為300萬噸。

    此外,新疆、江蘇、貴州、陝西等產煤地區也都在規劃建設煤制油項目。專家預計,至2020年左右,我國煤制油產業的規模將達到0.3億噸至0.5億噸。


    科學推進 辨証看待


    “富煤、少油,有氣”的資源稟賦,導致煤炭在我國能源生產結構中占比超過70%,並提供了超過60%的化工原料;與之相應的則是,我國石油的對外依存度已接近50%。供應缺乏保障和高油價,已嚴重威脅我國的能源安全。

    為此,2007年1月發布的《煤炭工業十一五規劃》中,國家提出“有序推進煤炭轉化示範工程建設,推進煤炭液化示範工程建設”,為後十年產業化發展奠定基礎;並將“石油替代工程”列入了《能源發展十一五規劃》建設重點。

    也有些專家對發展煤制油產業的持相反意見。他們認為:作為公認的技術、資金密集型項目,煤制油每噸產能投資在1億元左右,風險高。中國煤炭資源雖然總量大,但人均較少,煤間接和直接制油的能源利用效率也分別低于30%和50%,浪費嚴重。

    此外,合成一噸油的耗水量在10噸至12噸左右,每噸產能的二氧化碳排放量也是原油精煉工藝的7倍至10倍左右。

    對此,李永旺告訴記者,煤直接、間接液化制油每噸產品分別耗煤3.5噸、4.2噸左右。按當前的煤炭坑口價格綜合測算,當每桶油價超過45美元時,即有利可圖。如果達到300萬噸的經濟規模,加上催化效率的改進,成本還可降低。

    張雙旺分析說,從國家能源安全層面看,發展煤制油產業意義重大,而且污染可以通過技術革新、清潔生產克服。至于技術風險,與上世紀二三十年代煤制油技術產生時相比,眼下我國的化學工業技術、裝備已不可同日而語,技術風險較低,產業化周期也將大為縮短。

    並且,如果從開採、精練等環節計算,生產成品油的二氧化碳排放量並不低。與火力發電站相比,煤制油生產環節的二氧化碳排放量低70%以上。

    使用化石燃料都會產生二氧化碳氣體,科學的對策是在科學規劃、合理布局、穩步推進煤制油產業發展的基礎上,不斷優化技術、完善鏈條,盡可能的按照政府提出的清潔生產、節能減排要求,提高能效、降低水耗,減少二氧化碳、二氧化硫等氣體的排放。

    中國首列自主知識產權長大編組動車組問世

    2008-06-29 中國新聞網

    中新社青島六月二十九日電 (記者 修建華 李進梅)中國首列具有自主知識產權和諧號時速二百至二百五十公里長大編組(十六輛編組)動車組,今日在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線,目前,該動車組已進入批量化生產階段。首批動車組經過一系列試驗後,將于奧運前夕在北京至青島之間正式投入運營。

    據了解,新下線的長大編組動車組採用輕量化鋁合金車體、高速轉向架、高速受電弓、集成一體化的光纖網絡控制系統以及交流傳動等國際一流的先進技術。動車組由三輛一等座車、十二輛二等座車和一輛獨立餐車組成,全列車定員增加至一千二百三十人,比投入運營的八輛編組的動車組運量增加一倍。

    同時,為提高旅客乘車的娛樂性、舒適性,列車設有新型獨立餐車、多媒體影視系統、新型通風換氣系統、應急通風系統等,並採用半主動懸挂和車端耦合減振等先進新技術,以提升動車組在高速狀態下運行的平穩性。

    據介紹,作為中國軌道交通裝備制造業領先企業的南車四方,是國內承擔時速二百公里動車組和時速三百公里及以上動車組的企業。此前,南車四方研制的六十列CRH2型八輛編組的時速二百公里及以上動車組已投入運營,成為第六次大提速的主力車型。由該公司自主創新的首批時速三百公里及以上動車組也已順利完成了嚴格的正線行駛試驗,奧運前夕將在京津城際鐵路投入正式運營。世界首創的長大編組臥鋪車動車組目前也正在該公司緊張地生產中,預計七月底將竣工下線,在經過一系列試驗後也將正式投入運營。 (完)

    June 23

    力拓必拓联手通牒中国钢企 铁矿石涨价95%

    英国《金融时报》2008年6月23日消息,力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调,否则来自澳大利亚的供应可能中断。
     

    交易员和行业官员表示,这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅,要超过2005年71.5%的创纪录涨幅,它们力争将价格提高85-95%。

    力拓和必和必拓已警告中国客户,部分年度合约将于6月30日到期,它们将停止按旧条款供应。它们表示,将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。

    分析师指出,力拓大部分铁矿石合约将于6月30日到期,而必和必拓的部分合约9月份才到期,因此有更多时间谈判,而由力拓率先谈判。

    澳洲麦格理银行(Macquarie)表示,力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称:“这一立场表明,投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”

    力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷(Vale),因为它们靠近中国,降低了运输成本。

    交易员表示,澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%,原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明,如果谈判破裂,它们打算向现货市场发货。

    摩根士丹利(Morgan Stanley)在一篇报告中指出,铁矿石市场面临“空前”的价格形势。“市场仍极度吃紧,严重短缺。”

    力拓和必和必拓拒绝置评。

    涨价71%!中国钢企被逼买单

    华夏时报 2008-02-23

    宝钢还在努力,只是已经无济于事。

    65%和71%——铁矿石谈判史上位居榜眼的涨价幅度让中国钢企集体瞠目结舌,而同时执行两个涨价幅度,即便三大铁矿石巨头之一的力拓也感到愕然。

    涨幅最早在日本新日铁与巴西淡水河谷之间达成。历史出奇地一致,2005年的铁矿石谈判中,率先接受高达71.5%涨价幅度的正是日本。是次涨幅创造了铁矿石谈判史上至今都未超越的案例。

    力拓矿业中国区总裁路久成在接受《华夏时报》记者采访时,对目前的谈判结果显得不太满意:“我们还没有放弃海运费的谈判,仍在努力坚持与我们客户之间的谈判。”

    面对既成的尴尬事实,中国钢企黯然的同时并不愿过多提及和评论。中国钢铁工业协会和谈判代表宝钢,在本报截稿之时依然没有对外发布关于此次铁矿石谈判的官方评论。

    “按照国际惯例,这样的涨幅,不是中国钢企能不能接受的问题,而是不得不接受。”中国冶金规划院副院长李新创对本报记者强调。

    谈判内幕

    2月17日傍晚,就在宝钢集团董事长徐乐江当天出席中国钢铁工业协会2008理事(扩大)会议,对外透露2008年国际铁矿石价格谈判于本月内会有结果的同时,铁矿石谈判结果的消息已不胫而走。

    “铁矿石涨价幅度已定,幅度为65%,明天会公布正式消息。”本报记者在2月17日傍晚收到的消息,与一个多月前收到同一个人的消息相差无几,彼时,该人士对本报记者透露,今年的铁矿石价格涨价幅度将高达70%。

    果不其然,2月18日,淡水河谷在其官方网站正式公布了与新日铁、韩国浦项之间达成的2008年度矿价协议——巴西图巴朗粉矿和南部粉矿上涨65%,卡拉加斯粉矿则上涨71%,新财年铁矿石国际协议价格自2008年4月1日开始执行。

    该人士透露,实际上,去年12月份,铁矿石巨头与宝钢之间交换了相互底牌,宝钢当时提出的底牌是50%。也就是从那个时候开始,国内钢铁企业开始了提价。

    翌日,被淡水河谷发布的消息搞得一头雾水的力拓首席谈判官飞往日本,与其客户之间展开交流,询问事实真相。

    “我们完全没弄明白,不知道发生了什么。”路久成说,“根据淡水河谷发布的消息,他们谈定的是两个涨价幅度,而这是史无前例的。”
    显然,力拓在与宝钢谈判的过程中,并没有坚持对不同品味矿石执行不同的涨价幅度。“我们现在还不能说结果如何,首先得等我们的首席谈判官弄明白事实真相,然后再考虑如何处理。”路久成说。

    力拓虽然没有坚持两种涨价幅度,却企图坚持一项更有利于自己的方式,即希望改变既有的以离岸价签订供货合同的规则,代之以到岸价开始新年度的铁矿石供需协议。这样的结果是,力拓不仅可以赚取矿石价格上涨带来的利润,同时还可以在海运费上“大有所为”。

    “显然,力拓不可能如愿。”国内钢铁行业专家王英武在接受《华夏时报》记者采访说,按照已有的国际规则,只要任何两家之间达成协议,其他的谈判方必须遵从,而新日铁与淡水河谷签订的协议中并没有改变离岸价的规则。这就意味着,力拓必须放弃改变规则。

    抢占资源

    尽管中国官方依然没有发布对铁矿石涨幅的评论,李新创表示,大势所趋,宝钢已经很难改变既有的事实。

    在新日铁、浦项率先与淡水河谷签订协议价格后,日本住友金属(Sumitomo Metals)、神户钢铁公司(Kobe Steel)、日新制钢(Nisshin)以及德国蒂森克虏伯又相继与淡水河谷签订了2008年度铁矿石价格协议,同样执行了两种涨价方案——品位65%的南部系统SSF粉矿价格上涨65%,高品位卡拉加斯粉矿上涨71%。

    宝钢还没有发布谈判的结果。“因为现在宝钢还在谈判,结果还没有出来。”2月21日,中国钢铁工业协会副秘书长戚向东向《华夏时报》记者强调。

    中国钢铁工业协会副会长罗冰生此前曾多次向外界强调,三大铁矿石巨头要求涨价70%是绝对不合情理的,中国钢铁企业也是不可能接受的。

    65%同样是中国钢铁难以接受的,只是为何日本和韩国率先接受了这一涨价幅度?

    “浦项担心,谈判的时间太长,不利于韩国钢铁行业的发展。”浦项制铁经营研究所北京代表处首席代表沈相亨在接受《华夏时报》记者采访时,转述浦项官方的说法称,“三大铁矿石巨头原先提出的涨价幅度要比65%和71%高得多。

    事实上,在王英武看来,日韩的这一官方说法过于牵强。日本率先接受65%的涨价幅度,背后的真相应该是,日本众多钢铁企业在澳大利亚和巴西参股了许多矿山企业。

    “虽然绝大多数参股的幅度都不高,但是日本钢企从铁矿石涨价上也可以获利不少。”王英武说,“现在,各国都开始抢占资源,而抢占资源付出的代价将越来越高。”

    应对之策

    尽管涨幅让中国钢企难以接受,中国钢企却必须接受。对于中国钢企而言,当务之急是寻求应对之策。

    “65%肯定是我们难以接受的,我们不想发表评论,谁愿意说谁就说去吧。”国内一家大型国有钢铁企业负责人对本报记者表示。
    虽然国内钢铁不愿承认既有的事实,他们却早已着手实施应对铁矿石上涨带来的成本压力。

    据王英武介绍,自从铁矿石涨价幅度公布以后,3天时间内,国内钢材均价就提高了200多元/吨,上涨幅度在4%左右,加上此前铁矿石谈判期间的两个月时间内,国内钢铁提高15%的幅度,国内钢铁价格已经累计上涨了近20%,均价现已高达5000元/吨左右。

    根据中国联合钢铁网2月20日测算的一组权威数据显示:65%的矿价涨幅对中国钢铁生产在成本上形成了较大压力,仅就铁矿而言,中国与日韩相比已不在一个水平线,且差距越来越大。

    从2007年澳大利亚海关数据看,澳大利亚对中日韩三国的出口离岸价中,出口中国的价格最高,且高于澳大利亚出口平均价,对日本出口价格次之,而对韩国出口价格则相对较低。

    这组数据还显示,由于中日韩三国在海运费上的巨大差异,使得中国进口矿的到岸价已明显高于日本和韩国,使中国在原料进口采购方面,与日韩没有处在一个水平线,从起点上就加大了成本压力。

    李新创认为,中国钢铁企业必须加大海外投资的步伐。他说,当前行之有效的办法是,中国应该大力控制焦炭出口,焦炭出口减少必然导致国际钢铁产量的缩减,由此将导致国际市场对铁矿石需求量的减少,并进而影响海运的压力。

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    世界三大铁矿石巨头:必和必拓、淡水河谷、力拓

    国际铁矿业通过大规模兼并和收购,形成了天下三分的格局。排名前3位的三大铁矿石供应商掌控了世界铁矿石70%以上的海运量

    必和必拓公司

    必和必拓由两家巨型矿业公司合并而成,现在已经是全球最大的采矿业公司。其中,BHP公司成立于1885年,总部设在墨尔本,是澳大利亚历史最悠久、规模最庞大的公司之一。比利登是国际采矿业的先驱,曾经以不断创新和集约式运营方式而闻名。2001年,两家公司合并组成BHP BILLITON矿业集团,BHP持股58%,比利登持股42%。

    该公司在全球20个国家开展业务,合作伙伴超过90个,员工约3.5万人,遍及世界各地,主要产品有铁矿石、煤、铜、铝、镍、石油,液化天然气、镁、钻石等。在2003至2004财年度,该公司实现净收入340.87亿澳元,名列澳大利亚十大企业名单之首。2004年8月26日,该公司宣布其市值达583亿美元。必和必拓在澳大利亚、伦敦和纽约的股票交易所上市。

    巴西淡水河谷公司

    巴西铁矿砂资源极为丰富,占全球总储量6.5%,为世界富铁矿第一生产大国。

    巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大铁矿石生产和出口商,也是美洲大陆最大的采矿业公司,被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马逊地区的引擎”。公司成立于1942年6月1日,除经营铁矿砂外,还经营锰矿砂、铝矿、金矿等矿产品及纸浆、港口、铁路和能源。该公司于1997年5月7日开始推行私有化并大举兼并铁矿砂企业。2000年初,淡水河谷不仅收购了SOCOIMEX公司,还收购了萨米特里矿业的全部股份。

    现在,淡水河谷铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。其铁矿资源集中在“铁四角”地区和巴西北部的巴拉州,拥有挺博佩贝铁矿、卡潘尼马铁矿、卡拉加斯铁矿等,保有铁矿储量约40亿吨,其主要矿产可维持开采近400年。

    力拓矿业公司

    力拓矿业公司成立于1873年的西班牙,RioTinto是西班牙文,意为黄色的河流。1954年,公司出售了大部分西班牙业务。1962年至1997年,该公司兼并了数家全球有影响力的矿业公司,并在2000年成功收购了澳大利亚北方矿业公司,成为在勘探、开采和加工矿产资源方面的全球佼佼者。

    目前该公司总部在英国,澳大利亚总部设于墨尔本,名列2003至2004年澳大利亚十大企业第9位。2004年,力拓矿业将部分非核心资产剥离出公司主体,最终实现纯利润增长86%,实现销售额28亿美元。在力拓公司业务中,澳大利亚业务占45%,北美业务占40%,南美占5%,该公司的销售收入来源情况为:北美占28%,欧洲占23%,日本占22%,澳大利亚和新西兰占4%,中国占5%,其他亚洲国家为14%。

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    中钢协:谨防铁矿石进口“贪多嚼不烂”

    中钢协:谨防铁矿石进口“贪多嚼不烂”

      ⊙本报记者 徐虞利

      对于超量进口铁矿石给整个钢铁行业及相关产业所带来的隐患,相关各方一直高度关注,虽然对港存铁矿石的疏港令已经下达,但昨日中国钢铁工业协会仍以下发通知的形式提醒钢铁企业,防止过量进口铁矿石给企业带来损失。

      中钢协表示,目前全行业钢铁生产增速放缓,国产铁矿石大幅度增产,满足国内高炉生产增产需要后出现富余。在这种情况下,盲目过量进口铁矿石,有可能给企业带来损失。

      最新统计显示,今年1至5月全行业生产粗钢21611.28万吨,同比增长9.44%,增幅比去年同期回落10.53个百分点;1至5月生产高炉生铁20299.81万吨,同比增长8.11%,增幅比去年同期回落9.42个百分点。

      中钢协认为,按月增产高炉生铁1522.55万吨计算,增产多消耗高炉入炉矿2406万吨。1至5月国内大中型矿山生产铁矿石原矿31090.5万吨,同比增长25.67%。按增产原矿6350.59万吨计算,相当于增产高炉入炉矿3024万吨,满足高炉生产增产多消耗2406万吨后,尚富余高炉入炉矿618万吨。

      据海关快报统计,1至5月进口铁矿石19235万吨,同比增长19.55%。按1至5月日平均进口铁矿石126.55万吨测算,全年进口总量将达到4.62亿吨,比2007年增加7900万吨。中钢协表示,这已远远超过了全年钢铁生产对进口铁矿石的需求。特别是5月份进口铁矿石达3891万吨,同比增加1131万吨,增长40.98%,同国内市场铁矿石的供需状况是完全背离的,应当引起高度关注。

      今年以来,进口铁矿石综合平均到岸价始终保持高位运行,1月份为127.36美元/吨,2月份129.5美元/吨,3月份125.97美元/吨,4月份133.85美元/吨,5月份130.9美元/吨。中钢协指出,从发展趋势看,铁矿石下一步继续上涨的空间已大大压缩,如果后几个月继续过量进口铁矿石,将进一步加剧港口港存铁矿石严重积压的情况,并可能对企业带来重大的经济损失。企业应依据自己钢铁生产的实际需要,掌握进口铁矿石的数量和进度。

      中钢协昨日公布的有关报告显示,5月份,国内铁精粉价格环比每吨上涨30元左右;煤炭价格环比每吨上涨117元;国内冶金焦价格环比大幅上涨了227元/吨,涨幅为10.62%;进口铁矿石5月份到岸价为136.45美元/吨,环比上涨2.6美元/吨。

      5月份,国内26个市场长材、板材库存总量月环比都在下降,其中螺纹钢、线材下降幅度较大,环比上月库存分别减少32.6万吨和11.7万吨;钢协统计的大中型钢铁企业钢材库存环比也是减少的。5月份钢材市场价格呈现涨势趋稳的态势。

      报告认为,原燃材料价格不断上涨,使钢铁行业进入高成本时期。在需求拉动和成本上升的双重作用下,预计后期国内市场钢材价格仍将保持小幅波动、高位运行态势。

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    成本压力巨大 钢铁股短期内难以走强

      今日早盘黑色金属指数大幅下跌,截至收盘,该行业指数下跌了1.52%。板块内部,莱钢股份、武钢股份、唐钢股份、凌钢股份分别下跌了5.79%、4.65%、4.22%、3.78%。

      分析人士指出,钢铁企业面临着电价上调对企业业绩的负面影响;同时,据路透报道,力拓和必和必拓要求下周一前中国钢铁企业接受85%—95%的涨价幅度,这对于铁矿石依赖进口的中国钢企来说,成本压力巨大。

    June 21

    馬自達與廣島大學著手開發不耗費糧食的生物塑膠技術,力爭2013年之前用於汽車

    【日經BP社報導】馬自達2008年6月13日宣佈,將與日本廣島大學簽定聯合研究協議,著手實施“馬自達生物塑膠計劃”。該計劃旨在開發以不耗費糧食的纖維素類生物質能為原料的生物塑膠,力爭在2013年之前應用於汽車用途。

      馬自達2005年與廣島大學研究所工學研究係,就汽車技術領域的研究合作事宜,簽定了涵蓋生物質能領域的一籃子合作協議,今後還將擴大生物質能領域的支援技術,強化與該大學的橫向研究體制。另外,根據協議,在生物質能領域與該大學簽有合作協議的日本產業技術綜合研究所(東京)的研究員,將作為客座研究員參與該計劃。

      聯合開發的生物塑膠,由於使用的是以間伐木材以及稻莖稈等不適合用作糧食的材料為原料製成的纖維素類生物質能,具有不耗費糧食的優點。該計劃進行開發的工藝流程如下:首先通過纖維素類生物質能製造乙醇,然後經過乙烯及丙烯混合物等,最後製造出廣泛作為車用塑膠使用的聚丙烯。今後將對這種聚丙烯進行技術開發,使其成為適用於保險桿及儀表板的、耐熱性/強度/耐久性俱佳的材料。此外,還將對生物塑膠製造工藝中的環境污染以及經濟成本等進行評估,以驗證最佳工藝條件。

      馬自達此前就積極致力於生物質能領域的技術開發,在高耐熱/高強度生物塑膠的開發,以及由100%植物性纖維製成的車座表皮的開發方面,先於其他競爭公司取得了成功。該公司將在預定08年度內開始租售的、組合使用氫燃料轉子引擎及混合動力系統的“馬自達普利馬氫轉子引擎混合動力車(Premacy Hydrogen RE Hybrid)”的內裝中,採用上述材料。(記者:井出川 洋)