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August 22 漏斗子：要我说，西沙怎么说，也应该成为通向南沙的前进基地西沙提高自给能力，当然对改善守岛部队生活有好处，但是西沙靠岛上的生产规模还成不了南沙的补给基地。西沙现在太军用化，“民气”不足。如果那里适当扩大一下开放度，把旅游业发展起来，引进企业建设远洋渔业基地，这样靠民间企业和民资就可以把物流滚动起来，那里倒是有可能成为南沙的物流中转基地的，这样我们在南海就往前跨了一大步。以军事管理为主，靠国家投资建设，几十年了，就现在这个水平，很难再提高了。 西沙那个机场现在利用率很低，每周一趟班机（运七），偶尔有转场飞机过来驻训几天，平时机场最主要的作用就是利用跑道积雨水了。要我说，西沙怎么说，也应该成为通向南沙的前进基地，在台风季节以外，转场驻训应该经常化，从那里出发去南沙空域巡航，毕竟也缩短了大约有四分之一航程，关键是“经常化”可以显示在南海空域的军事存在，这本身也是对邻国的压力。 中国电信当场唱标 朗讯140亿 北电120亿 中兴80亿 华为6.9亿新浪科技讯 8月19日消息，据参与中国电信CDMA网络招标的设备商透露，中国电信要求此次EV-DO Rev.A设备默认是1.2Mbps/载频扇区；从终端用户角度来说，可以理解成“用户的平均下载速率”或“业务速率”为1.2Mbps。 全球最大CDMA运营商Verizon Wireless去年耗资60亿美元完成其CDMA网络的升级，使用的正是EV-DO Rev.A技术，可以实际提供600Kbps～1.4Mbps的下载速度，上行速度可达500～800Kbps。 建设全球第二大EV-DO网络 A版本的EV-DO技术理论可提供峰值下载速度为3.1Mbps，上行1.8Mbps，是目前已商用的CDMA系技术中最优秀的。中国电信的要求与国外同类网络相比还是较高的，EV-DO将成为3G时代中国电信最闪亮的技术标签。 目前，全球共有EV-DO Rev.A网络15张，美国Verizon Wireless、日本KDDI、韩国SK电讯都是其中最杰出的代表。 电信重组宣布后，中国电信尽管与联通的资产清算尚未完成，但一马当先开展大规模3G招标，涉及面向81个重点城市，其强大的市场能力和多年的运营经验都将融入这张CDMA1X + EV-DO网络。 据估算，中国电信的投资应当高于设备商的最高报价，也即在140亿元之上，其中基站投资约70亿元。 这是继2007年Verzion Wireless升级CDMA网络后，C网最大的投资手笔；在全球CDMA投资急剧萎缩的大势下，全球第二大CDMA运营商——中国电信更成兵家必争之地。 中国电信招标的矛盾情结 8月18日，中国电信当场唱标，阿尔卡特朗讯报140亿元、北电120亿元、中兴通讯近80亿元，华为则报出了6.9亿元的超低价。 中国电信大手笔买入C网，也希望能够低成本建网；华为报出超低价，有助于中国电信向其他设备商压低价格。 但另一方面，中国电信希望这张网络的通信质量、服务以及3G新业务都是最佳，华为过低报价驱逐其他厂商不利于产业链的建设——CDMA数年前就有爱立信、诺基亚的退出，玩家减少终归不利于运营商斡旋；并且可能影响精品网络形象，留有后期建设问题。 为保持网络的稳定和平滑升级，运营商很少在后继工程更换设备商、拆除原有基站。因此国内厂商在市场拓展时，采用一期招标赠送占位，二期及三期工程扩容、增加功能时则再收费，此种策略在以印度这样最重视价格的市场曾经十分奏效；国外厂商也有类似的行为。 华为也有其“苦衷”，从联通时期2%的C网占有率要跃进至40%的市场目标，就可能选择非常策略；但对中国电信在多大程度上能够奏效，还有待进一步观察。一位业内人士戏言，华为和中兴的份额，取决于本次招标的主导者是原联通CDMA业务人员还是中国电信。 CDMA系技术终将转向LTE 目前，CDMA网络的技术演进已经基本达成共识，除了一部分转网建设HSPA，相当数量的CDMA运营商还是会升级到EV-DO Rev.A，中间可能会经历EV-DO Rev.B，并最终演进到LTE；UMB技术(即EV-DO Rev.C)因为没有一家运营商采用已经事实出局。 今年6月2日，中国电信董事长兼CEO王晓初已经在收购CDMA业务发布会表示，CDMA网络的演进路线首先考虑在中心城市升级EV-DO Rev.A，并等待LTE的发展。这也同样是Verizon Wireless、KDDI的选择，SK电讯则现在就并行运营HSPA网络。 EV-DO Rev.B的问题在于没有终端产品，而且目前只有阿尔卡特朗讯一家设备商支持。高通在2007年3月的美国无线通信展(CTIA Wireless)上，推出手机用MSM7850芯片组，该产品首次支持EV-DO Rev.B标准，5MHz频宽下行速度9.3Mbps，上行5Mbps；不过在今年的CTIA上，该芯片没有了下文，高通已经把HSPA/LTE作为展出重点。 高通目前仍是3G手机芯片的霸主，其WCDMA/HSPA芯片占据全球第一的份额；随着高通WCDMA系技术收入比重的进一步提高，CDMA在其公司内部的未来定位也充满悬念。 由于CDMA全球漫游受限、以及上游厂商由高通一家独占等原因，CDMA技术的产业链相对单薄；中国电信的加入一定程度上担当了重塑CDMA产业链的领袖角色。 August 18 兰德报告：中国龙芯CPU只落后美国5年8月14日，兰德公司发布的一份报告称：中国落后美国40年，但20年就可赶超。 兰德公司列举的部分证据如下： 航天方面，中国至少落后美国50年。1969年美国人就登月了，中国人至少要2020年才能登上月球。 航空方面，中国的大飞机至少落后美国50年。美国的F-22已经服役，中国的歼14至少要2015年才能服役，落后10-20年。 微电子技术方面，中国落后美国10-20年。虽然中国的64位龙芯CPU比美国的四核CPU只落后5年，但是在IC研发和生产的全局上中国落后美国10-20年。 核技术方面中国落后美国5-10年，这主要体现在第四代核武器上。 兰德公司认为从科技、教育、经济、文化、军事和政治等方面综合考虑，中国的确落后美国40年，但是中国在2028年就能超过美国，因为中国正在奇迹般地崛起！ 兰德公司的背景 兰德公司是美国最重要的以军事为主的综合性战略研究机构。它先以研究军事尖端科学技术和重大军事战略而著称于世，继而又扩展到内外政策各方面，逐渐发展成为一个研究政治、军事、经济科技、社会等各方面的综合性思想库，被誉为现代智囊的"大脑集中营"、"超级军事学院"，以及世界智囊团的开创者和代言人。 六千吨快锻机-中国真的要造大飞机了，或许还有航母2008-08-17 11:15:13.0 建成后可为"大飞机"项目制造锻件 日前，国内首台6000吨快锻机项目建设在宝钢特殊钢分公司启动。该机组投产后，最大锻造锭重量可达50吨，将打破国内大型高端锻件长期依赖进口的局面，届时，特殊钢分公司将具备"大飞机"项目大型钛合金等温锻件的批量制造能力。 宝钢表示，近年来，随着我国航空、电力、船舶、汽车等产业的不断升级，对大型锻件和锻材的需求大幅增加，且对锻造装备提出更加严格的要求。按照宝钢"特种冶金产品做精、不锈钢产品做强、结构钢系列做大"的战略定位，到2012年，特殊钢分公司的锻造年产量要从目前的9万吨提高到14万吨以上。同时，随着合金板带、特冶二期等重点技改项目的建成，以及宝钢芯棒加工中心项目的实施，都对特殊钢分公司的锻造能力提出了较高要求。 6000吨快锻机项目是锻造产线的重要组成部分，年锻造产能可达5.2万吨，整体装备水平达世界一流。项目计划于2010年建成投产，届时，目前市场紧缺的大型冷轧支撑辊锻件、大型船用传动轴等的生产能力也将大幅提高，其中，冷轧辊坯年生产能力可从目前的1500吨提高到2万吨。 要造大飞机了，或许还有航母！ 中国数学家破解了著名数学难题“法伯相交数猜想”新闻来源: 光明日报 八月15日从浙江大学获悉,世界著名数学难题“法伯相交数猜想”被浙江大学数学中心刘克峰教授和他的博士生徐浩成功证明,著名华裔数学家丘成桐日前在浙大向他们表示祝贺。 “浙大数学中心解决了这个著名世界难题,我非常兴奋,祝贺你们!浙大的学生是世界一流的!这个难题哈佛没能证明,你们却证明了!”本月13日,丘成桐在向自己的学生刘克峰表示祝贺时高兴地说。 浙大数学中心成立5年来,已经涌现了一批跻身世界前沿的数学成果。 据刘克峰介绍,1992年,瑞典数学家法伯提出了关于曲线模空间万有环结构的系列猜想,过去十几年里,法伯猜想是曲线模空间领域的核心问题之一,出现在许多重要著作和文献中,斯坦福、普林斯顿等数学家研究过这个问题。 其中,法伯相交数猜想是法伯猜想中非常重要的组成部分,因为它决定了万有环的结构。 1998年,两位美国数学家证明法伯相交数猜想可以从关于格罗莫夫—威滕不变量的Virasoro猜想得到。但是这涉及到一个庞大的体系,掩盖了模空间本身的性质。对于法伯相交数的组合本质,仍然是一个未解的谜。 正是为了揭示法伯相交数的组合本质,美国斯坦福大学教授瓦开与两位著名的加拿大组合学家,在他们2006年的文章中,利用局部化技巧,部分证明了法伯相交数猜想对应于标示点个数小于等于4的情形。 而刘克峰和徐浩则用了完全不同的方法,借助计算机,推导出相交数的新递归关系,并由此给出了法伯相交数猜想最为直接和简洁的完整证明。 著名青年数学家刘克峰是美国洛杉矶大学的终身教授,他曾成功地证明了世界数学难题超弦中的“镜猜想”、微分几何中的丘成桐几何度量等价性猜想、拓扑量子场论中著名的威腾刚性定理等世界著名数学难题。他在微分几何、拓扑、数学物理等方向取得大量国际一流的原始创新成就。因此,他获得了华人数学界的最高奖——晨兴数学金奖,还获得过谷庚海默奖、斯隆奖、特曼奖等国际大奖。 浙大数学中心是在丘成桐的倡导下于2003年成立,丘成桐教授亲任主任。应丘成桐推荐,刘克峰作为浙江大学光彪特聘教授兼任浙大数学中心执行主任。 浙大数学中心成立后成果迭出,刘克峰于2004年证明了世界著名数学难题马里诺—瓦发猜想;他和丘成桐联手证明了丘本人20多年前提出的关于几何度量等价性的世界著名猜想。加上此次的成果,浙大数学中心已成功证明了3项世界性数学难题,这在国内大学中是罕见的。 今年3月中旬,因悬赏世界7大数学难题出名的美国克莱数学研究所和加拿大国家数学研究所——班福数学研究所联合邀请全世界40多位著名数学家,举行“曲线模空间的最新进展”讨论班,围绕“法伯相交数猜想”开展专题讨论。就在研讨班举行的前一天,瓦开教授收到浙大数学中心证明“法伯猜想”的预印本。瓦开教授兴奋地评价:这个证明简洁极了,漂亮极了!他在这次研讨会期间的报告中,专门介绍了这项证明。 结果,为期一周的讨论班上,许多参会学者纷纷研读浙大的这一成果。数学家们认为,这个证明独辟蹊径,非常成功。 July 24 中越南海油氣爭議區資源遭多國瓜分2008-07-24 新華網
July 22 女老師捏男學生乳頭被指性騷擾2008-07-22 中國新聞網
中新網7月22日電 台灣一名漂亮的已婚女導師，當著所有同學的面，用手隔著衣服捏初一男生的乳頭，是體罰還是性騷擾？離譜的是，這名台大歷史系畢業的劉姓導師還邊捏邊說：“我要把你捏到A罩杯，而且我不要捏女生，因為我不要她們的比我大。” July 11 中鐵建珠三角交通網獲批【明報專訊】中鐵建（ 1186）昨日於其公司網頁上
早前有內地媒體報道，這一規劃是在 2003年原方案的基礎上形成，線網規模較之前增加將近 2.5倍，從原來「兩主軸三條放射線兩條聯絡線」到現在「三環八射」的線網格局，更加突出珠三角「同城化」的軌道交通網絡概念，基本覆蓋珠三角所有縣級以上城市。規劃線網密度達到 4.8公里 /平方公里，建成之後，若加上城市軌道交通、普通鐵路等，珠三角的軌道交通網絡密度將達到 12.2公里 /百平方公里，接近巴黎或東京都市圈的水平。按照規劃方案的初步構想，珠三角軌道交通遠期還將向粵東、粵西及粵北延伸。 全球首款最小型Atom+Vista手機 WS016SH2008-07-09
July 06 中國東北小島 俄下月交還2008-07-06
【明報專訊】被俄羅斯（及前蘇聯）佔領近80年之久的中俄邊境的黑龍江銀龍島和半個黑瞎子島合共174平方公里（約香港面積六分之一）的土地，將於下月正式交還中國，俄方已經撤走邊防軍隊。該2個島嶼位於中國版圖上的「雞冠」位置，1929年被蘇聯紅軍佔領，2004年中俄談判後，終決定其主權屬於中國。 連戰：包機改寫歷史2008-07-06
(綜合報道)(星島日報報道)兩岸周末包機前天啟航，大陸居民赴台遊首發團的七百五十三名團員，昨天正式展開在台灣各地的旅遊，團長邵琪偉昨天專程到台北國父紀念館，向孫中山銅像致意。國民黨榮譽主席連戰昨天強調，「為了這一天，我們已經等了將近六十年」，周末包機和大陸客赴台遊的實現，為兩岸關係的和平發展做出巨大貢獻，也為中華民族興盛發展寫下了新的一頁。 越南正在建設兩條直達中越邊境高速路2008-07-06 新華網
新華網南寧7月6日電 (記者黎蕊 杜源江) 越南工貿部副部長阮成邊日前在廣西壯族自治區訪問時對記者表示，越南目前正在加緊建設“河內至友誼關”“下龍至芒街”兩條直達中越邊境的高速公路。 寧夏20年來自費赴麥加朝覲人數達8288人2008-07-06 新華網
新華網銀川7月6日電（記者 曹凱 艾福梅）中國最大穆斯林聚居區寧夏回族自治區20年來自費赴麥加朝覲的人數達到了8288人，其中近5年來人數增長尤為迅速。 July 02 NXP無線通訊部門與ST合併 合組新公司ST-NXP WirelessNXP( 恩智浦半導體 ) 與 ST( 意法半導體 ) 共同宣佈，合資新建 ST-NXP Wireless ，新公司由 STM 與 NXP 的行動及無線業務合併而成，開發 2G 、 2.5G 、 3G 、多媒體、連接及未來無線技術晶片產品，預計合併的相關手續將會在 2008 年第三季全部完成。
據了解， STM 與 NXP 的行動及無線業務總營收合計達 30 億美元， ST-NXP Wireless 將以全球業界前三名的地位進入市場，未來管理團隊將由現有 STM 現任運長 Alain Dutheil 出現新公司執行長領導。
據 Alian Dutheil 表示， ST-NXP Wireless 集合無線半導體市場上兩股強大而互補力量的整合，成為新的全球無線巨擘。新公司將立足於獨一無二的有利位置， ST-NXP Wireless 堅信擁有產業中最具實力的人才，透過熱情和專業知識，將持續並拓展新公司與行動和無線產業中主要大廠間的深厚客戶關係。
ST-NXP Wireless 公司總部設在瑞士。此項合資企業需獲得相關部門的審核批示，並需與勞工委員會進行磋商，預計將於今年第三季完成。
據半導體業者表示， ST-NXP Wireless 足具規模，新的合資公司將整合兩家母公司設計、市場銷售及終端製造的核心資產，成為一家架構靈活的公司，將前端的晶圓製造委託兩家母公司及晶圓代工廠代為生產。
Matsushita松下電器將更名 統一採用Panasonic名稱、品牌日本 Matsushita Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈，將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ，把創辦人松下幸之助的姓氏刪去， 2008 年 10 月 1 日生效。
昨日 Matsushita 於大阪舉行股東會，首項議程通過今年 1 月份董事會提出的建議， Matsushita Electric Industrial Co. ( 松下電器產業株式會社 ) 昨日宣佈，將正式更名為 Panasonic Corportation (Panasoinc 株式會社 ) ，而 Matsushita 品牌與 National 品牌，亦會全部更名為 Panasonic ，創辦人松下幸之助的姓氏將完全淡化。
據 Matsushita 表示， Matsushita 公司自 1918 年成立， 1935 起創立電器品牌 National ，其後部份產品採用 Panasonic 品牌， 2003 年正式以 Panasopnic 作為全球性推廣品牌， National 僅用於日本地區，並用上「 Ideas for life 」作標語。作為 90 週年的節眼，根據實施社名的變更和品牌統一的議程，今後將統一使用 Panasonic 作為公司唯一品牌。
至於在中國地區設立的集團公司，今後仍會繼續採用中文字「松下」，作為中國 Panasonic 的中文品稱，全名保持「松下電器產業株式會社」。
據 Matsushita 進一步指出，更換公司名稱與統一品牌品稱能更有效推廣品牌，全面整合將提高品牌價值所在，包括旗下公司及產品所用的商標，將會整個品牌轉換預計在 2009 年完成。 June 30 潘基文熟讀《論語》悟人生2008-06-30
(綜合報道)(星島日報報道)如果有人說，聯合國秘書長潘基文能夠背誦《論語》等中華經典名著的名句，恐怕很多人難以置信。然而在日前接受新華社記者專訪時，這位年逾花甲的韓國前外長說起《論語》來如數家珍，展現出深厚的中華文化根底。 June 29 我國首批煤制油示範項目引發爭議2008-06-29 新華網
新華網呼和浩特6月29日電（記者殷耀、任會斌）今年以來，隨著全球石油供應緊張加劇、價格持續高漲，我國首批煤制油示範項目的進展狀況更加為全球所關注。今年9月神華集團煤直接液化項目正式試產，我國煤制油示範項目正順利推進。與此同時，圍繞其經濟性和環保問題，國內外的爭議也此起彼伏。 中國首列自主知識產權長大編組動車組問世2008-06-29 中國新聞網
中新社青島六月二十九日電 (記者 修建華 李進梅)中國首列具有自主知識產權和諧號時速二百至二百五十公里長大編組(十六輛編組)動車組，今日在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線，目前，該動車組已進入批量化生產階段。首批動車組經過一系列試驗後，將于奧運前夕在北京至青島之間正式投入運營。 June 23 力拓必拓联手通牒中国钢企 铁矿石涨价95%英国《金融时报》2008年6月23日消息，力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚的供应可能中断。
交易员和行业官员表示，这两家矿业公司要求的年度铁矿石合约价格涨幅，要超过2005年71.5%的创纪录涨幅，它们力争将价格提高85-95%。
力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于6月30日到期，它们将停止按旧条款供应。它们表示，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。
分析师指出，力拓大部分铁矿石合约将于6月30日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，因此有更多时间谈判，而由力拓率先谈判。
澳洲麦格理银行(Macquarie)表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”
力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷(Vale)，因为它们靠近中国，降低了运输成本。
交易员表示，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，如果谈判破裂，它们打算向现货市场发货。
摩根士丹利(Morgan Stanley)在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前”的价格形势。“市场仍极度吃紧，严重短缺。”
力拓和必和必拓拒绝置评。 涨价71%！中国钢企被逼买单 华夏时报 2008-02-23 宝钢还在努力，只是已经无济于事。 65%和71%——铁矿石谈判史上位居榜眼的涨价幅度让中国钢企集体瞠目结舌，而同时执行两个涨价幅度，即便三大铁矿石巨头之一的力拓也感到愕然。 涨幅最早在日本新日铁与巴西淡水河谷之间达成。历史出奇地一致，2005年的铁矿石谈判中，率先接受高达71.5%涨价幅度的正是日本。是次涨幅创造了铁矿石谈判史上至今都未超越的案例。 力拓矿业中国区总裁路久成在接受《华夏时报》记者采访时，对目前的谈判结果显得不太满意：“我们还没有放弃海运费的谈判，仍在努力坚持与我们客户之间的谈判。” 面对既成的尴尬事实，中国钢企黯然的同时并不愿过多提及和评论。中国钢铁工业协会和谈判代表宝钢，在本报截稿之时依然没有对外发布关于此次铁矿石谈判的官方评论。 “按照国际惯例，这样的涨幅，不是中国钢企能不能接受的问题，而是不得不接受。”中国冶金规划院副院长李新创对本报记者强调。 谈判内幕 2月17日傍晚，就在宝钢集团董事长徐乐江当天出席中国钢铁工业协会2008理事（扩大）会议，对外透露2008年国际铁矿石价格谈判于本月内会有结果的同时，铁矿石谈判结果的消息已不胫而走。 “铁矿石涨价幅度已定，幅度为65%，明天会公布正式消息。”本报记者在2月17日傍晚收到的消息，与一个多月前收到同一个人的消息相差无几，彼时，该人士对本报记者透露，今年的铁矿石价格涨价幅度将高达70%。 果不其然，2月18日，淡水河谷在其官方网站正式公布了与新日铁、韩国浦项之间达成的2008年度矿价协议——巴西图巴朗粉矿和南部粉矿上涨65%，卡拉加斯粉矿则上涨71%，新财年铁矿石国际协议价格自2008年4月1日开始执行。 该人士透露，实际上，去年12月份，铁矿石巨头与宝钢之间交换了相互底牌，宝钢当时提出的底牌是50%。也就是从那个时候开始，国内钢铁企业开始了提价。 翌日，被淡水河谷发布的消息搞得一头雾水的力拓首席谈判官飞往日本，与其客户之间展开交流，询问事实真相。 “我们完全没弄明白，不知道发生了什么。”路久成说，“根据淡水河谷发布的消息，他们谈定的是两个涨价幅度，而这是史无前例的。” 力拓虽然没有坚持两种涨价幅度，却企图坚持一项更有利于自己的方式，即希望改变既有的以离岸价签订供货合同的规则，代之以到岸价开始新年度的铁矿石供需协议。这样的结果是，力拓不仅可以赚取矿石价格上涨带来的利润，同时还可以在海运费上“大有所为”。 “显然，力拓不可能如愿。”国内钢铁行业专家王英武在接受《华夏时报》记者采访说，按照已有的国际规则，只要任何两家之间达成协议，其他的谈判方必须遵从，而新日铁与淡水河谷签订的协议中并没有改变离岸价的规则。这就意味着，力拓必须放弃改变规则。 抢占资源 尽管中国官方依然没有发布对铁矿石涨幅的评论，李新创表示，大势所趋，宝钢已经很难改变既有的事实。 在新日铁、浦项率先与淡水河谷签订协议价格后，日本住友金属（Sumitomo Metals）、神户钢铁公司（Kobe Steel）、日新制钢（Nisshin）以及德国蒂森克虏伯又相继与淡水河谷签订了2008年度铁矿石价格协议，同样执行了两种涨价方案——品位65%的南部系统SSF粉矿价格上涨65%，高品位卡拉加斯粉矿上涨71%。 宝钢还没有发布谈判的结果。“因为现在宝钢还在谈判，结果还没有出来。”2月21日，中国钢铁工业协会副秘书长戚向东向《华夏时报》记者强调。 中国钢铁工业协会副会长罗冰生此前曾多次向外界强调，三大铁矿石巨头要求涨价70%是绝对不合情理的，中国钢铁企业也是不可能接受的。 65%同样是中国钢铁难以接受的，只是为何日本和韩国率先接受了这一涨价幅度？ “浦项担心，谈判的时间太长，不利于韩国钢铁行业的发展。”浦项制铁经营研究所北京代表处首席代表沈相亨在接受《华夏时报》记者采访时，转述浦项官方的说法称，“三大铁矿石巨头原先提出的涨价幅度要比65%和71%高得多。 事实上，在王英武看来，日韩的这一官方说法过于牵强。日本率先接受65%的涨价幅度，背后的真相应该是，日本众多钢铁企业在澳大利亚和巴西参股了许多矿山企业。 “虽然绝大多数参股的幅度都不高，但是日本钢企从铁矿石涨价上也可以获利不少。”王英武说，“现在，各国都开始抢占资源，而抢占资源付出的代价将越来越高。” 应对之策 尽管涨幅让中国钢企难以接受，中国钢企却必须接受。对于中国钢企而言，当务之急是寻求应对之策。 “65%肯定是我们难以接受的，我们不想发表评论，谁愿意说谁就说去吧。”国内一家大型国有钢铁企业负责人对本报记者表示。 据王英武介绍，自从铁矿石涨价幅度公布以后，3天时间内，国内钢材均价就提高了200多元/吨，上涨幅度在4%左右，加上此前铁矿石谈判期间的两个月时间内，国内钢铁提高15%的幅度，国内钢铁价格已经累计上涨了近20%，均价现已高达5000元/吨左右。 根据中国联合钢铁网2月20日测算的一组权威数据显示：65%的矿价涨幅对中国钢铁生产在成本上形成了较大压力，仅就铁矿而言，中国与日韩相比已不在一个水平线，且差距越来越大。 从2007年澳大利亚海关数据看，澳大利亚对中日韩三国的出口离岸价中，出口中国的价格最高，且高于澳大利亚出口平均价，对日本出口价格次之，而对韩国出口价格则相对较低。 这组数据还显示，由于中日韩三国在海运费上的巨大差异，使得中国进口矿的到岸价已明显高于日本和韩国，使中国在原料进口采购方面，与日韩没有处在一个水平线，从起点上就加大了成本压力。 李新创认为，中国钢铁企业必须加大海外投资的步伐。他说，当前行之有效的办法是，中国应该大力控制焦炭出口，焦炭出口减少必然导致国际钢铁产量的缩减，由此将导致国际市场对铁矿石需求量的减少，并进而影响海运的压力。 下一页：产业小常识——世界三大铁矿石巨头：必和必拓、淡水河谷、力拓 世界三大铁矿石巨头：必和必拓、淡水河谷、力拓 国际铁矿业通过大规模兼并和收购，形成了天下三分的格局。排名前3位的三大铁矿石供应商掌控了世界铁矿石70%以上的海运量 必和必拓公司 必和必拓由两家巨型矿业公司合并而成，现在已经是全球最大的采矿业公司。其中，BHP公司成立于1885年，总部设在墨尔本，是澳大利亚历史最悠久、规模最庞大的公司之一。比利登是国际采矿业的先驱，曾经以不断创新和集约式运营方式而闻名。2001年，两家公司合并组成BHP BILLITON矿业集团，BHP持股58%，比利登持股42%。 该公司在全球20个国家开展业务，合作伙伴超过90个，员工约3.5万人，遍及世界各地，主要产品有铁矿石、煤、铜、铝、镍、石油，液化天然气、镁、钻石等。在2003至2004财年度，该公司实现净收入340.87亿澳元，名列澳大利亚十大企业名单之首。2004年8月26日，该公司宣布其市值达583亿美元。必和必拓在澳大利亚、伦敦和纽约的股票交易所上市。 巴西淡水河谷公司 巴西铁矿砂资源极为丰富，占全球总储量6.5%，为世界富铁矿第一生产大国。 巴西淡水河谷公司(CVRD)是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲大陆最大的采矿业公司，被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马逊地区的引擎”。公司成立于1942年6月1日，除经营铁矿砂外，还经营锰矿砂、铝矿、金矿等矿产品及纸浆、港口、铁路和能源。该公司于1997年5月7日开始推行私有化并大举兼并铁矿砂企业。2000年初，淡水河谷不仅收购了SOCOIMEX公司，还收购了萨米特里矿业的全部股份。 现在，淡水河谷铁矿石产量占巴西全国总产量的80%。其铁矿资源集中在“铁四角”地区和巴西北部的巴拉州，拥有挺博佩贝铁矿、卡潘尼马铁矿、卡拉加斯铁矿等，保有铁矿储量约40亿吨，其主要矿产可维持开采近400年。 力拓矿业公司 力拓矿业公司成立于1873年的西班牙，RioTinto是西班牙文，意为黄色的河流。1954年，公司出售了大部分西班牙业务。1962年至1997年，该公司兼并了数家全球有影响力的矿业公司，并在2000年成功收购了澳大利亚北方矿业公司，成为在勘探、开采和加工矿产资源方面的全球佼佼者。 目前该公司总部在英国，澳大利亚总部设于墨尔本，名列2003至2004年澳大利亚十大企业第9位。2004年，力拓矿业将部分非核心资产剥离出公司主体，最终实现纯利润增长86%，实现销售额28亿美元。在力拓公司业务中，澳大利亚业务占45%，北美业务占40%，南美占5%，该公司的销售收入来源情况为：北美占28%，欧洲占23%，日本占22%，澳大利亚和新西兰占4%，中国占5%，其他亚洲国家为14%。 下一页：中钢协：谨防铁矿石进口“贪多嚼不烂” 中钢协：谨防铁矿石进口“贪多嚼不烂”
⊙本报记者 徐虞利 对于超量进口铁矿石给整个钢铁行业及相关产业所带来的隐患，相关各方一直高度关注，虽然对港存铁矿石的疏港令已经下达，但昨日中国钢铁工业协会仍以下发通知的形式提醒钢铁企业，防止过量进口铁矿石给企业带来损失。 中钢协表示，目前全行业钢铁生产增速放缓，国产铁矿石大幅度增产，满足国内高炉生产增产需要后出现富余。在这种情况下，盲目过量进口铁矿石，有可能给企业带来损失。 最新统计显示，今年1至5月全行业生产粗钢21611.28万吨，同比增长9.44%，增幅比去年同期回落10.53个百分点；1至5月生产高炉生铁20299.81万吨，同比增长8.11%，增幅比去年同期回落9.42个百分点。 中钢协认为，按月增产高炉生铁1522.55万吨计算，增产多消耗高炉入炉矿2406万吨。1至5月国内大中型矿山生产铁矿石原矿31090.5万吨，同比增长25.67%。按增产原矿6350.59万吨计算，相当于增产高炉入炉矿3024万吨，满足高炉生产增产多消耗2406万吨后，尚富余高炉入炉矿618万吨。 据海关快报统计，1至5月进口铁矿石19235万吨，同比增长19.55%。按1至5月日平均进口铁矿石126.55万吨测算，全年进口总量将达到4.62亿吨，比2007年增加7900万吨。中钢协表示，这已远远超过了全年钢铁生产对进口铁矿石的需求。特别是5月份进口铁矿石达3891万吨，同比增加1131万吨，增长40.98%，同国内市场铁矿石的供需状况是完全背离的，应当引起高度关注。 今年以来，进口铁矿石综合平均到岸价始终保持高位运行，1月份为127.36美元/吨，2月份129.5美元/吨，3月份125.97美元/吨，4月份133.85美元/吨，5月份130.9美元/吨。中钢协指出，从发展趋势看，铁矿石下一步继续上涨的空间已大大压缩，如果后几个月继续过量进口铁矿石，将进一步加剧港口港存铁矿石严重积压的情况，并可能对企业带来重大的经济损失。企业应依据自己钢铁生产的实际需要，掌握进口铁矿石的数量和进度。 中钢协昨日公布的有关报告显示，5月份，国内铁精粉价格环比每吨上涨30元左右；煤炭价格环比每吨上涨117元；国内冶金焦价格环比大幅上涨了227元/吨，涨幅为10.62%；进口铁矿石5月份到岸价为136.45美元/吨，环比上涨2.6美元/吨。 5月份，国内26个市场长材、板材库存总量月环比都在下降，其中螺纹钢、线材下降幅度较大，环比上月库存分别减少32.6万吨和11.7万吨；钢协统计的大中型钢铁企业钢材库存环比也是减少的。5月份钢材市场价格呈现涨势趋稳的态势。 报告认为，原燃材料价格不断上涨，使钢铁行业进入高成本时期。在需求拉动和成本上升的双重作用下，预计后期国内市场钢材价格仍将保持小幅波动、高位运行态势。 下一页：成本压力巨大 钢铁股短期内难以走强 成本压力巨大 钢铁股短期内难以走强 今日早盘黑色金属指数大幅下跌，截至收盘，该行业指数下跌了1.52%。板块内部，莱钢股份、武钢股份、唐钢股份、凌钢股份分别下跌了5.79%、4.65%、4.22%、3.78%。 分析人士指出，钢铁企业面临着电价上调对企业业绩的负面影响；同时，据路透报道，力拓和必和必拓要求下周一前中国钢铁企业接受85%—95%的涨价幅度，这对于铁矿石依赖进口的中国钢企来说，成本压力巨大。 June 21 馬自達與廣島大學著手開發不耗費糧食的生物塑膠技術，力爭2013年之前用於汽車【日經BP社報導】馬自達2008年6月13日宣佈，將與日本廣島大學簽定聯合研究協議，著手實施“馬自達生物塑膠計劃”。該計劃旨在開發以不耗費糧食的纖維素類生物質能為原料的生物塑膠，力爭在2013年之前應用於汽車用途。 馬自達2005年與廣島大學研究所工學研究係，就汽車技術領域的研究合作事宜，簽定了涵蓋生物質能領域的一籃子合作協議，今後還將擴大生物質能領域的支援技術，強化與該大學的橫向研究體制。另外，根據協議，在生物質能領域與該大學簽有合作協議的日本產業技術綜合研究所（東京）的研究員，將作為客座研究員參與該計劃。 聯合開發的生物塑膠，由於使用的是以間伐木材以及稻莖稈等不適合用作糧食的材料為原料製成的纖維素類生物質能，具有不耗費糧食的優點。該計劃進行開發的工藝流程如下：首先通過纖維素類生物質能製造乙醇，然後經過乙烯及丙烯混合物等，最後製造出廣泛作為車用塑膠使用的聚丙烯。今後將對這種聚丙烯進行技術開發，使其成為適用於保險桿及儀表板的、耐熱性/強度/耐久性俱佳的材料。此外，還將對生物塑膠製造工藝中的環境污染以及經濟成本等進行評估，以驗證最佳工藝條件。 馬自達此前就積極致力於生物質能領域的技術開發，在高耐熱/高強度生物塑膠的開發，以及由100％植物性纖維製成的車座表皮的開發方面，先於其他競爭公司取得了成功。該公司將在預定08年度內開始租售的、組合使用氫燃料轉子引擎及混合動力系統的“馬自達普利馬氫轉子引擎混合動力車（Premacy Hydrogen RE Hybrid）”的內裝中，採用上述材料。（記者：井出川 洋） 【續報】Genepax公佈“水汽車”原理：關鍵是控制金屬或金屬化合物的反應【日經BP社報導】
該系統採用了常溫下可與水發生氧化反應的金屬或金屬化合物。可與水發生反應的金屬有鋰（Li）、鈉（Na）、鎂（Mg）、鉀（K）及鈣（Ca）等。該系統的特點是通過控制金屬或金屬化合物的反應性，以達到可長時間使用的目的。 此次發佈的系統在MEA（膜/電極接合體）燃料極內部，有載有上述金屬或金屬化合物的沸石等多孔物質。氫生成反應的生成物溶于水，可與系統中的水一起排出。反應結束後，氫的生成和發電就會停止。 另外，該公司正在討論該系統的實用化並進行評估實驗，今後將公佈實驗數據。（記者：狩集 浩志） 村田製作所上市集成兩個1μF的陣列電容器【日經BP社報導】
由於該電容器比原來的0603尺寸要厚，因此可以加厚層疊的電介質元件的各層。由於此次元件採用的是已開發完成的高容量電介質元件，因此可以增大靜電容。 表面封裝部件中，包裝部件和輔助封裝所需要的包裝材料是必不可少的，但像0603部件這樣的微小部件，包裝材料的體積和重量比部件本身大，存在運輸和保管中容易受損的問題。尤其是去耦電容器實際多由幾個電容器並列封裝，而採用由幾個電容器元件集成的電容器陣列，則可以削減部件個數，從而減少包裝材料。因此，村田製作所從環保觀點出發，也希望推動陣列部件的普及。（記者：宇野 麻由子） 瑞薩投產視訊處理性能更高、支援USB2.0的“SH-Mobile”系列新產品【日經BP社報導】
此次通過新配備圖像處理用記憶體，實現了對D1尺寸（720×480畫素）圖像最高30幀/秒的編碼及解碼。而該公司以往產品最高只能支援VGA（640×480畫素）。影像處理IP方面，為了適用於單波段電視，配備了支援“H.264/MPEG-4 AVC”的“VPU（Video Processing Unit）”，可進行MPEG-4的編解碼以及視訊影像壓縮標準“VC-1”的解碼。還支援海外微波數位電視標準“DVB- H”及“T-DMB”。CPU內核方面，配備了最大頻率266MHz、可實現478MIPS處理性能的“SH4AL-DSP”。 為了降低系統成本，內置有USB2.0 High Speed主機/週邊介面電路以及電視輸出用DA轉換器。而且，此次還新配備了可與500萬畫素相機模組直接相連的相機介面、TFT液晶面板用液晶控制器、SD卡介面以及CE-ATA介面。 封裝採用10mm×8mm×1.4mm的284端子BGA。該公司表示，由於該處理器提供與外部儲存器用128MB或256MB DDR1移動RAM封裝在一起的SiP，因此可實現終端的小型化。樣品價格方面，記憶體容量為128MB的產品為1800日元，256MB產品為2300日元。（記者：吉澤 惠） 【續報】住友電氣工業力爭10年內將超導馬達配備于業務用車【日經BP社報導】 上接本站報導住友電工試製出用超導馬達驅動的電動汽車。
該公司此次試製配備超導馬達的電動汽車的理由是，在以線性馬達車等鐵路車輛為首，超導電纜及船舶用超導馬達等逐步邁向實用化的情況下，讓人們知道超導的應用其實離現實生活非常近。 由於是趕制可以試駕的汽車，此次試製的馬達並不是AC馬達，並且未將轉子製成超導線圈。另外，定子的超導線圈中雖然可通100A以上的電流，但考慮到安全因素，目前最大只通到40A的電流。超導線圈採用的是該公司已上市的鉍（Bi）類線材“DI-BSCCO”，總長240m，線材尺寸為寬4mm×厚0.2mm。 馬達上部配備有容積4L的液態氮容器，通過這一容器來冷卻定子，以產生超導狀態。利用4L液態氮，可在超導狀態下載駛2小時左右。超導線圈由熱電偶和電流感測器監控，可以在溫度上升破壞超導狀態前，切斷供電。 此次的原型車為豐田汽車的“Comfort”。在拆掉引擎後空出的部分設置了馬達，並使其與手動變速器連接起來（圖2）。馬達的輸出功率為31kW（3000rpm時），外形尺寸為直徑約300mm×長400mm。電源由12個12V的鉛蓄電池串聯而成，電壓提高到了144V。由於馬達在轉速很低的狀態下也具有扭矩，因此試運行時，將手動變速器固定在了5檔上（圖3）。 首先配備于業務用車 住友電氣工業表示，超導馬達在船舶中正在接近實用化。預計在陸上運輸領域也存在需求。希望今後將在混合動力車、插電式混合動力車及電動汽車等電動車輛中配備超導馬達，以實現馬達的小型化及低電壓化。 關於超導馬達的實用化，該公司表示在使用頻率不高的乘用車進行配備還為時尚早，不過將力爭10年內能夠配備于大巴等業務用車。如果是業務用車的話，可以設想出這樣的行駛模式：暫時不安裝冷凍機，而是配備可供行駛一天所需的冷卻用液態氮。 將來冷凍機改進後，小型冷凍機將達到能夠配備于乘用車的尺寸，便利性也將得到提高。另外，如果能夠與燃燒液態氫的燃料電池車配套使用，與使用液態氮相比，可以使超導馬達冷卻到更低溫度，就能夠通更大的電流。實際上，以現有的超導線圈而言，利用液態氮冷卻，只能通200A左右的電流，而利用液態氫使其冷卻至20K（－253℃），則可以通高達1000A的電流。這樣，可以進一步減小馬達尺寸，提高輸出功率。（記者：狩集 浩志） “只靠水和空氣即可持續發電”——GENEPAX公開新型燃料電池系統【日經BP社報導】
基本發電原理與以氫為燃料的燃料電池相同。只是該公司的MEA（膜電極接合體）的最大特點是含有能夠使水分解為氫和氧的物質。雖未透露詳情，但該公司稱：“MEA巧妙地採用了眾所週知的由水獲得氫的方式”（GENEPAX董事長社長平澤潔）。原理接近金屬氫化物與水反應生成氫，但特點是能夠長時間持續從水中產生氫。 因此，電池單元只需供水和空氣，無需氫改質器和高壓氫罐。而且，MEA不僅沒有使用特殊觸媒轉換器，白金等稀有金屬的使用量也與以往的燃料電池系統基本相同。 除此之外，不同於以甲醇為燃料的直接甲醇型燃料電池（DMFC），該燃料電池不產生CO2，因此燃料極不會發生由CO導致的觸媒轉換器劣化（中毒），有望延長壽命。在壽命方面，系統從試製完成有1年，今後還需繼續累積數據。 發佈會展示了額定功率分別為120W和300W的燃料電池組和燃料電池系統。在120W燃料電池組的演示中，電池組最初由乾電池泵供水，開始發電後泵關閉，為無源型工作。發電時燃料電池組的電壓為25～30V。從燃料電池組為40個單元串聯推測，1個單元的功率為3W以上，電壓為0.5～0.7V左右，電流為6～7A左右（圖3）。從單元反應部分為10cm×10cm推測，功率密度為30mW/cm2以上。 另一方面，300W燃料電池系統是有源型，用泵供應水和空氣。在演示中，除了為鉛蓄電池充電，向電視和燈具供電外，工作人員還在武岡汽車工藝的小型電動汽車“Reva”的行李艙中安裝300W燃料電池系統，將其作為電源進行了駕駛（圖4）。該公司預定實際採用500W系統，但MEA材料的開發尚未完成，因此代之以300W燃料電池組。 就今後的發展，GENEPAX表示希望向電動汽車和家庭等供應1kW級發電系統。對電動汽車，設想該發電系統將不單獨用於驅動，而是作為發電機，為電動汽車的電池充電。成本目前為200萬日元左右，實現量產後，1kW可降低至50萬日元以下。該公司表示，如果這一製造成本能實現，就能夠與家用太陽能電池系統展開競爭。（記者：狩集 浩志） |
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luckyly girlwrote:
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May 22
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